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대한토목학회 대한토목학회논문집 D 大韓土木學會論文集 제26권 제6 D호
발행연도
2006.11
수록면
935 - 943 (9page)

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본 연구는 노선 조정을 통하여 현재의 낮은 수송 분담률을 개선할 수 있도록 개선안을 적용한 결과에 대한 효과 분석을 주된 내용으로 하되, 교통수단선택과 대중교통 네트워크 분석의 복잡한 반복 계산이 없이 네트워크 속성을 집약적으로 반영하며 분담률을 집합적 개념으로 추정하는 방법을 통해 기존의 수집 기능한 자료를 이용하여 Network Reshuffling에 의한 분담률 변화 효과를 빠르게 분석할 수 있는 기법을 제안하고 그 사례연구를 제시하였다. 그 결과 현재의 낮은 도시철도 분담률의 가장 근본적인 원인은 첫째 노선의 과도한 굴곡 및 우회가 포함된 불합리한 도시철도 노선설계, 둘째 잦은 환승과 수직 환승으로 인해 초래되는 긴 환승길이로 나타났으며, 이러한 원인 및 문제 해결에 대한 방안으로 단거리 링크 건설을 통한 기존 노선 간 직결 서비스 창출 개념의 Network Reshuffling과 서울시 도시철도에 포함되어 있는 51개 환승역에서의 환승 불편 해소를 위한 수직 환승에서 동일 승강장 환승으로의 전환 등을 제시하였다.
#network reshuffling #mode share #winding lines #accessibility #log-regression #노선망 재조정 #수송 분담률 #굴곡도 #접근성 #로그 회귀분석

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 선행연구 검토
3. Network Reshuffling
4. 도시철도 이용률 영향요소 분석 및 노선 조정 효과 분석
5. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

참고문헌 (9)

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