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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
김기태 (대구가톨릭대학교) 강성종 (대구가톨릭대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제18권 제6호
발행연도
2010.11
수록면
114 - 121 (8page)

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This paper presents a design process of light-weighted fuel cell vehicle (FCV) frame to meet design target of natural frequency in early design stage. At first, using validated FE model for the current design, thickness optimization was carried out . Next. optimization process, comprised of beam model size optimization, shell model design and shell model thickness optimization, was investigated for two frame types. In addition, in order to ensure hydrogen tanks safety against rear impact load, structural collapse characteristics was estimated for the rear frame model finally produced from the previous optimization process and, with the target of equal collapse characteristics to the current design model, structural modification with small weight increase was studied through static structural collapse analyses. The same attempt was applied to the front side frame. The results explain that the proposed process enables to design light-weighted frames with high structural performance in early stage.

목차

Abstract
1. 서론
2. 현 사양 두께 최적화 고유진동해석
3. 보 모델 고유진동해석
4. 최적화 프로세스에 의한 고강성 경량화 구조설계 : 프레임 1
5. 최적화 프로세스에 의한 고강성 경량화 구조설계 : 프레임 2
6. 충돌안전성 확보를 위한 구조형상 보완
7. 결론
후기
References

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