메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
정분도 (조선대학교) 심재희 (조선대학교)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제27집 제3호
발행연도
2011.9
수록면
311 - 329 (19page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
해운·항만산업은 수출입의 최전선이자 무한한 부가가치를 창출하는 국가적 산업이다. 최근의 세계 경제위기로 인해 항만물동량이 둔화되는 등 우리의 해운·항만산업의 어려움을 겪고 있다. 이러한 어려움은 이를 어떻게 준비하고 대응하느냐에 따라서 새로운 도약을 위한 기회가 될 수 있다. 해운·항만 업체 스스로 끓임없는 노력을 통해 결쟁력을 강화한다면 머지않아 국내에도 외국 해운·항만업체와 당당하게 경쟁할 수 있는 대표적인 업체가 생겨 날 것이다. 따라서 본 연구에서는 국내 해운·항만 산업의 경제적 파급효과를 산업연관표를 이용하여 살펴보고자 한다.
산업연관표를 이용하여 해운·항만산업의 경제적 효과를 요약하면, 첫째, 2005년 생산유발계수는 항만시설이 1.958로 가장 높고 다음으로 연안 및 내륙수상운송 1.857, 하역 1.842, 기타 운수관련서비스 1.768, 보관 및 창고 1.676, 수상운수보조서비스 1.422, 외항운송이 1.283 순으로 나타났다. 둘째, 부가가치유발계수를 살펴보면, 수상운수보조서비스 0.924, 하역, 보관 및 창고 0.902, 기타 운수관련서비스 0.885, 항만시설 0.832, 연안 및 내륙수상운송 0.752, 외항운송이 0.258로 가잘 낮게 나타났다. 셋째, 2005년 중 수입유발계수를 보면, 외항 운송 0.742, 연안 및 내륙수상운송 .2348, 항만시설 0.168, 기타 운수관련서비스 0.115, 하역, 보관 및 창고 0.098, 수상운수보조서비스가 0.076으로 가장 낮게 나타났다. 넷째, 기타 운수관련서비스(1.125)와 하역(0.882)의 감응도계수누가 높고, 항만시설과 외항운송이 0.514로 감응도계수가 낮다. 항만시설(1.006)과 연안 및 내륙수상운송(0.954), 하역(0.946), 기타 운수관련 서비스(0.908)의 영향력계수가 높고, 반면 외항운송(0.659)의 영향력계수가 낮다.

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 해운·항만산업의 분류 및 선행연구
Ⅲ. 산업연관분석의 기본구조 및 경제구조 분석
Ⅳ. 해운·항만 산업의 경제적 파급효과
Ⅴ. 결론
참고문헌
국문요약

참고문헌 (29)

참고문헌 신청

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2013-326-000804282