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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
이태현 (헨켈 테크놀러지스) 고호석 (헨켈 테크놀러지스) 김명훈 (현대기아자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
2,238 - 2,243 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

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Applying structural adhesive in vehicle is general technology to enhance performance of crashworthiness, NVH, stiffness, durability of vehicle. Besides, we will consider others materials such as composite, plastic, FRP and aluminum to decrease vehicle weight for fuel efficiency and CO2 emissions regulations. Also, The using structural adhesive increased to joint dissimilar materials.
However, we often ignored adhesive FEA model in crash simulation using full vehicle due to difficulty in modeling and insufficient FEA model accuracy for adhesive so result of crash simulation without adhesives predict wrong strategy of car development and spend more time and cost
For this paper a practical modeling methodology for adhesives using ARUP Model has shown for crash simulation. As a first step, A variety of material tests such as tensile, torsion and ModeⅠ&Ⅱ is carried out to find parameters of ARUP model. Secondly step, A series of component test with adhesive have been conducted under lap-shear, T-peel, impact peel and box beam test in low velocity and high velocity and finally we verify effectiveness and usage of structural adhesive under front crash simulation with full vehicle FEA model

목차

Abstract
1. 서론
2. 접착제 해석 모델 비교
3. ARUP (MAT_169) 모델
4. 물성 시험
5. 단품 시험과 해석을 통한 모델 검증
6. 완성차 충돌 해석 검증
7. 결론
References

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