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논문 기본 정보

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저자정보
이정우 (서울대학교) 최승목 (서울대학교) 이승현 (서울대학교) 이승하 (서울대학교) 김형준 (서울대학교) 김동수 (서울대학교) 최희명 (차세대융합기술연구원) 민경덕 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
160 - 163 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

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In the past research, the effect of close post injection strategy on engine-out emissions as various load conditions was evaluated. Close post injection strategy means the split injection strategy with the shortest dwell time between main and post injections for heavy EGR rate conditions. By using a close post injection strategy, ignition delay is prolonged due to the latent heat of post injected fuel and fuel stratification is improved. Therefore, combustion efficiency is improved due to lower CO and THC emissions and PM emission can be reduced drastically, with low NOx emission level (~10 ppm).
However, close post injection strategy does not always work well, so specific conditions would be satisfied to improve the effect of close post injection strategy on the reduction of engine-out emissions. Thus, in this research, the effect of close post injection strategy on the reduction of engine-out emissions as various EGR rate condition was evaluated. By analyzing rate of heat release, the result shows enough time to ignition delay is needed to avoid bad effect on emissions, so higher EGR rate condition is recommended to improve the force of this injection strategy.

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 연구 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2014-556-001323299