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장우진 (성균관대학교) 홍승철 (성균관대학교) 홍정표 (성균관대학교) 황태선 (성균관대학교) 오준석 (성균관대학교) 고성연 (성균관대학교) 이가은 (성균관대학교) 안균영 (현대자동차) 김현수 (성균관대학교) 서종환 (댈러웨어대학교) 남재도 (성균관대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제21권 제6호
발행연도
2013.11
수록면
49 - 57 (9page)

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In this study, we fabricated a parallelly connected Li-ion battery/supercapacitor hybrid cell to combine the advantageous characteristics of Li-ion battery and supercapacitor, high energy density and high power density, respectively, and investigated its discharging characteristics over a wide temperature range from -40 to 25°C. At the initial state of discharging of the hybrid cell, the power was mostly provided by the supercapacitor and then the portion of the Li-ion battery was gradually increased. By installing a switching system into the hybrid cell, which controls the discharging sequence of Li-ion battery and supercapacitor, the maximum power was improved by 40% compared with non switching system. In addition at low temperatures, the power and discharging time of the hybrid cell were significantly enhanced compared to a battery-alone system. The hybrid cell is expected to be applied in electric vehicles and small domestic appliances that require high power at initial discharging state.
#Li-ion battery(리튬전지) #Supercapacitor(슈퍼캐패시터) #Parallel circuit(병렬회로) #Electric vehicle(EV,전기자동차) #Hybrid cell(하이브리드 셀)

목차

Abstract
1. 서론
2. 리튬전지 / 슈퍼캐패시터 하이브리드셀의 제작
3. 하이브리드 셀의 특성분석
4. 결론
References

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