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김현태 (서울과학기술대학교) 김준우 (서울과학기술대학교) 조정길 (서울과학기술대학교) 구정서 (서울과학기술대학교) 강석원 (한국철도기술연구원) 정락교 (한국철도기술연구원)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제40권 제3호
발행연도
2016.3
수록면
317 - 326 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2016

한국형 PRT차량의 현가장치 최적화 연구
김현태 ,  김준우 ,  조정길 외 3명 대한기계학회 논문집 A권 2016.03 학술저널

2015

한국형 PRT 차량의 주행안정성 및 승차감 향상을 위한 현가장치 최적화 연구
김현태 철도차량시스템공학과 2015.01 학위논문

초록· 키워드

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본 연구에서는 한국형 PRT차량의 주행안정성 및 승차감 향상을 위해 현가장치 최적화를 진행하였다. ISO 3888(Double Lane Change Test)를 통하여 주행안정성을 분석하고 ISO 2631-1을 이용하여 승차감 분석을 진행하였다. 이를 통해 주행안정성과 승차감에 대하여 다중반응표면법을 적용하여 현가장치 최적화를 진행하였다. 그 결과 모든 반응함수가 초기설계치보다 모두 개선되는 만족함수의 비율은 3.9 : 6.1이며, 이때 현가장치의 특성은 Stiffness의 경우 S2와 S3 model의 사이 값인 30.68 N/mm과 Damping계수의 경우 D1 model의 값을 갖는다. 초기설계인 현재 PRT차량의 현가장치와 비교했을 때, 최적화된 PRT 현가장치 설계는 Roll angle와 Yaw rate는 0.37%, Side slip angle은 2.8%, Ride comfort는 5% 향상된다.
#Personal Rapid Transit(소형궤도차량) #Running Stability(주행안정성) #Ride Quality(승차감) #Optimization(최적화) #Suspension(현가장치)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. PRT차량의 제원 및 동역학 모델
3. PRT차량의 주행안정성 분석
4. PRT차량의 승차감 분석
5. 반응표면법을 이용한 현가장치 최적화
6. 결론
참고문헌(References)

참고문헌 (19)

참고문헌 신청
Cho, J. G., Kim, J. W., Kim, H. T., Koo, J. S., Kang, S. K. and Jeong, R. G., 2014, “A Study on the Durability and Running Stability Evaluation of the Korean PRT,” Transactions of KSAE, Vol. 22, No. 5, pp. 50~58. google schola Cho, J. G., Koo, J. S., Kang, S. K. and Jeong, R. G., 2013, “A Study on Design Specifications and Evaluation of Structural Strength for PRT,” Transactions of KSAE, Vol. 21, No. 4, pp. 144~152. google schola Kang, S. K., Cho, J. G., Jeong, R. G., Kim, J. W. and Koo, J. S., 2013, “An Engineering Design of the PRT Vehicle Architecture Suitable as On-demand Transit System in Korea,” KSAE, pp. 2119~2123. google schola Legal, d. F. L., Borges, J. A. F. and Butkewitsch, S., “A Case Study on the Response Surface Method Applied to the Optimization of the Dynamical Behavior of Vehicles,” SAE International, 2006- 01-1953. google schola Wu, S., Hou, Y., Li, L., Zhang, Y. and Chen, L., “Special Analytical Target Cascading for Handling Performance and Ride Quality Based on Conceptual Suspension Model and Multi-body Model,” SAE International, 2009-01-1455. google schola

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