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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2015.11
- 수록면
- 1,227 - 1,230 (4page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (14)
2016
2015
2014
회전하는 냉각터빈 로터 내부유로의 요철 형상 최적설계
이상아
,
이동호
,
강영석
외 3명
한국추진공학회 학술대회논문집
2014.12
학술대회자료
고압터빈 노즐 압력면에서의 확장 형상 막냉각 홀 배열 최적설계
이상아
,
이동호
,
강영석
외 3명
한국유체기계학회 논문집
2014.12
학술저널
전산유체해석을 이용한 다양한 요철 형상에 대한 고압터빈 노즐 냉각유로 최적화 및 냉각 성능 비교
이상아
,
이동호
,
강영석
외 2명
한국전산유체공학회지
2014.12
학술저널
항공기용 가스터빈 엔진의 고압터빈 노즐 압력면 막냉각 홀 배열 최적화
이상아
,
이동호
,
강영석
외 4명
한국항공우주학회 학술발표회 초록집
2014.11
학술대회자료
고압터빈 노즐 압력면의 확장형상 막냉각 홀 배열 최적화 결과 분석
이상아
,
서도영
,
이동호
외 4명
한국유체기계학회 학술대회 논문집
2014.11
학술대회자료
다양한 요철 형상에 대한 고압터빈 노즐 냉각유로의 냉각 성능 최적화
이상아
,
이동호
,
김규홍
한국항공우주학회 학술발표회 초록집
2014.04
학술대회자료
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본 연구에서는 항공기용 가스터빈엔진의 고압터빈 냉각성능 향상을 위한 막냉각 홀 배열 강건 최적화를 수행하였다. 이를 위해 2개의 막냉각 홀 열을 9개의 변수로 정의하였고 냉각 유체의 유량변동에도 강건한 형상을 얻기 위해 각각의 내부유로로 공급되는 냉각유체의 유량을 확률변수로 정의하였다. 3차원 유동 및 열전달 해석은 정상 압축성 RANS 방정식을 이용하였으며, 확률 평가 및 최적화 기법으로는 크리깅 근사모델과 몬테카를로 시뮬레이션 및 유전 알고리즘을 사용하였다. 노즐 압력면의 온도의 평균과 변동을 최소화하는 다목적 최적화 문제로 수행되었으며, 그 결과 온도의 평균은 최대 약 7.9%, 온도 변동의 편차는 최대 약 88.2%까지 줄일 수 있는 냉각유량변동에 강건하면서도 향상된 성능의 막냉각 홀 배열 형상을 도출하였다.
목차
초록
ABSTRACT
1. 서론
2. 배경이론
2. 최적화 결과 및 분석
3. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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