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차량에 사용되는 주엔진은 부하영역 전체에서 효율을 증가시키기 위해 커먼레일 디젤엔진을 사용하고 있다. 그러나, 발전기용 엔진은 아직도 기계적 구성엔진으로 캠으로 구동되는 연료분사밸브가 사용되어지고 있다. 또한, 발전기용 엔진 대부분은 50%이하의 부분부하가 적용되고 있다. 따라서, 전부하에 세팅된 차량용 디젤엔진을 부분부하에서 효율적인 운전을 하기 위해서는 연료분사시기 재조정이 필요하다. 본 연구에서는 시설물에 사용되는 엔진발전기의 운용특성을 파악하여 연료분사시기를 재조정함으로서 부분부하 연료소비율을 개선시킨 결과를 연구하고자 한다.
목차
요약
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 수치 모델
Ⅲ. 연구절차
Ⅳ. 해석결과 및 고찰
Ⅴ. 결론
REFERENCES
참고문헌 (7)
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[학술지(정기간행물)] - 정균식 / 2011 / 선박용 디젤엔진의 출력산정에 관한 연구 / 한국마린엔지니어링학회지 35 (4) : 436 ~ 442
[학술지(정기간행물)] - 정균식 / 2014 / 선박발전기용 디젤엔진의 연소효율 개선에 관한연구 / 한국마린엔지니어링학회지 38 (3) : 233 ~ 239
[보고서] - K. Shinji / 1992 / NOx Reduction from Diesel Combustion Using Pilot Injection with High Pressure Fuel Injection
[보고서] - T. Kamimoto / 1987 / Effect of High Pressure Injection on Soot Formation Processes in a rapid Compression Machine to Simulate Diesel Flames
[학술지(정기간행물)] - 정균식 / 2011 / 선박용 디젤엔진의 출력산정에 관한 연구 / 한국마린엔지니어링학회지 35 (4) : 436 ~ 442
[학술지(정기간행물)] - 정균식 / 2014 / 선박발전기용 디젤엔진의 연소효율 개선에 관한연구 / 한국마린엔지니어링학회지 38 (3) : 233 ~ 239
[보고서] - K. Shinji / 1992 / NOx Reduction from Diesel Combustion Using Pilot Injection with High Pressure Fuel Injection
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