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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
이육희 (한국지엠) 이권용 (한국지엠) 최진호 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2016 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2016.5
수록면
334 - 339 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2017

Pendular 타입 파워트레인의 마운트 하중 저감을 위한 부싱 특성에 관한 연구
이육희 ,  김채원 ,  신상하 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017.11 학술대회자료

2016

Pendular 엔진마운트 시스템의 하중 밸런스를 위한 부싱 특성에 관한 연구
이육희 ,  이권용 ,  최진호 한국자동차공학회 춘계학술대회 2016.05 학술대회자료

초록· 키워드

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An engine mount system should be developed for vibration isolation, ride comfort, and durability performance of rubber and metal structure components. Moreover mount reaction load also should be considered for robust design of the mount system. This paper presents a load balancing study in order to avoid any concentrated reaction loads, which may directly affect to components durability. For the purpose of the study, two kinds of design factors, geometry point and mount bushing travel, are considered. Firstly, geometry point changes are studied and results show good effectiveness. However, changing points is less feasible due to packaging constraints. Secondly, mount bushing travel effects are studied. The results of travelchanged case show practically effective for load lessening within packaging.
#Powertrain (파워트레인) #Sine sweep (사인 스윕) #Mount reaction force (마운트 반력 하중) #Mounting position (마운팅 포지션) #Mount bushing (마운트 부싱) #Bushing travel (부싱 트래블)

목차

Abstract
1. 서론
2. Pendular 엔진마운트 시스템의 모델링
3. 파워트레인 마운트의 반력 하중 저감을 위한 연구
4. 결론
References

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구동력 sine sweep 시의 파워트레인 pendular 마운트 반력하중의 저감을 위한 연구
이육희 ,  김채원 ,  박원준 한국자동차공학회 춘계학술대회 2014 .05

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2017-556-002281561