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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박상훈 (Inha University) 노장훈 (Inha University) 김진 (Inha University)
저널정보
한국암반공학회 터널과 지하공간 터널과 지하공간 제27권 제3호 (통권 제128호)
발행연도
2017.6
수록면
132 - 145 (14page)

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과거 도로터널 환기에 있어서 충격 손실은 설계에 반영되지 않았지만, 터널 내 네트워크형 구조로 인해 분기･합류부가 존재하는 복층 도로터널에서는 충격 손실에 의한 압력 손실이 크게 발생할 것이다. 이에 본 연구에서는 네트워크형 구조를 가지는 복층 도로터널 최적 환기 설계를 위하여 분기･합류 지점에서 발생하는 충격손실에 대한 3D 전산유체역학(CFD) 수치해석 연구를 수행한다. 이를 위해 복층 도로터널 표준단면을 적용한 실제 스케일 모델을 활용하여 전산 유체 역학을 수행하였고 다양한 각도와 차도폭에 대한 충격 손실 계수를 도출하여 기존의 설계 값과 비교･분석하였다. 연구 결과, 분기 구간에서는 30도의 분류 각도를 가진 모델의 충격 손실 계수가 높게 측정되었고, 합류 구간에서는 2차선으로 설계된 모델의 충격 손실 계수가 낮게 측정됨을 확인할 수 있었다. 따라서 분기･합류 각도와 차도폭이 충격 손실 산정에 있어서 중요한 설계 요소가 될 수 있으므로 환기기 용량 산정에 있어서 정확한 설계 인자를 제시할 것으로 판단된다. 본 연구는 3D 전산유체역학(CFD)를 활용하여 확폭 교차 유･무에 따른 분기･합류 지점에서의 충격 손실 계수를 도출하고, ASHRAE 설계 값과 결과를 비교 분석하였다. 확폭 구간이 반영되지 않은 모델은 ASHRAE 값에 비해 최대 3배의 충격 손실 값을 확인하였고, 확폭 구간이 반영된 모델은 최대 2배의 값을 확인할 수 있었다.
#Network double-deck road tunnel #Flared intersection #CFD #Shock loss factor #네트워크형 복층 도로터널 #확폭 교차 #전산 유체 역학 #충격 손실 계수

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 연구 이론
3. 연구 방법
4. 연구 결과
5. 결론
References

참고문헌 (16)

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