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학술저널
저자정보
박현욱 (한국과학기술원) 심의준 (한국과학기술원) 황영훈 (한국과학기술원) 배충식 (한국과학기술원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제26권 제3호
발행연도
2018.5
수록면
295 - 303 (9page)
DOI
10.7467/KSAE.2018.26.3.295

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이 논문의 연구 히스토리 (7)

2019

저부하 운전에서 이종연료 예혼합압축착화와 디젤 연소 비교
박현욱 ,  심의준 ,  배충식 한국자동차공학회 춘계학술대회 2019.05 학술대회자료
경유-천연가스 이종연료 엔진의 저부하 영역에서 혼합기 형성을 통한 배기배출 저감
박현욱 ,  이준순 ,  오승묵 외 3명 한국액체미립화학회지 2019.01 학술저널

2018

이종연료 부분 예혼합압축착화 엔진의 저부하 운전영역에서 혼합기 형성 제어를 통한 연소 개선
박현욱 ,  심의준 ,  황영훈 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018.11 학술대회자료
부분 예혼합압축착화 엔진 저부하 운전영역에서의 디젤 분사전략
박현욱 ,  심의준 ,  황영훈 외 1명 한국자동차공학회논문집 2018.05 학술저널

2017

디젤 부분 예혼합압축착화 엔진에서의 미연탄화수소 배출 저감
박현욱 ,  심의준 ,  황영훈 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017.11 학술대회자료
디젤 예혼합압축착화 엔진에서 미연탄화수소 배출 저감
박현욱 ,  심의준 ,  배충식 한국자동차공학회 춘계학술대회 2017.05 학술대회자료

2013

착화제로 사용한 디젤의 분사압력이 수소 압축착화 엔진의 성능과 배기에 미치는 영향
박현욱 ,  전지연 ,  배충식 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2013.11 학술대회자료

초록· 키워드

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A diesel injection strategy in a premixed charge compression ignition(PCCI) engine was investigated under low load conditions. The main injection timing of the PCCI combustion was selected based on the simultaneous reduction of nitrogen oxides(NOX) and unburned hydrocarbon(UHC) emissions at an exhaust gas recirculation(EGR) rate of 30 %. Despite the main injection timing chosen, too advanced combustion phasing resulted in increased fuel consumption. Therefore, combustion phasing was effectively retarded by an additional EGR. Double injection strategy was implemented to reduce in-cylinder wall wetting. The UHC and carbon monoxide(CO) emissions were significantly reduced by optimizing pilot injection timing and quantity. In conclusion, the UHC and CO emissions were reduced effectively in the PCCI combustion using the double injection strategy and appropriate EGR rate, which resulted in increased combustion efficiency and improved fuel economy.
#PCCI(부분 예혼합압축착화) #Diesel(디젤) #Injection strategy(분사전략) #Unburned hydrocarbon(미연 탄화수소) #Carbon monoxide(일산화탄소)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 조건
3. 실험 결과
4. 결론
References

참고문헌 (11)

참고문헌 신청
[단행본] - / 2017 / Energy Technology Perspectives 2017 - Catalyzing Energy Technology Transformations google schola [학술지(정기간행물)] - J. Benajes / 2015 / Effects of Low Reactivity Fuel Characteristics and Blending Ratio on Low Load RCCI (Reactivity Controlled Compression Ignition) Performance and Emissions in a Heavy-duty Diesel Engine / Energy 90 : 1261 ~ 1271 Crossref [학술대회논문] - N. Dronniou / 2008 / Dual-mode Engine for Euro VI Heavy-duty Applications: Presentation of the Concept / Thiesel 2008 Conference on Thermo-and Fluid Dynamic Processes in Diesel Engines google schola [학술대회논문] - R. D. Reitz / 2015 / Review of High Efficiency and Clean Reactivity Controlled Compression Ignition(RCCI) Combustion in Internal Combustion Engines / Progress in Energy and Combustion Science 46 : 12 ~ 71 google schola [학술지(정기간행물)] - M. Yao / 2009 / Progress and Recent Trends in Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engines / Progress in Energy and Combustion Science 35 (5) : 398 ~ 437 google schola

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한만배 한국자동차공학회논문집 2011 .11
분사시기와 분사량 비에 따른 PCCI의 연소 및 배기 특성에 관한 연구
김형민 ,  이재현 ,  이기형 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008 .04

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