승하차 인원에 따른 필요정차시간 산정 모형 연구

김경민; 임나연

doi:10.24284/JKOSUR.2018.09.6.3.151

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김경민 (한국철도기술연구원) 임나연 (한국교통대학교)

저널정보: 한국도시철도학회 한국도시철도학회논문집 한국도시철도학회논문집 제6권 제3호

발행연도: 2018.9

수록면: 151 - 157 (7page)

DOI: 10.24284/JKOSUR.2018.09.6.3.151

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In high-density urban railways, dwell time will dramatically increase when train delays occur. The main reason for increased dwell time is passengers boarding and alighting. Therefore, train simulators that interface with passenger flows, have been recently developed. The aim of this paper is to estimate the necessary dwell time, minimum dwell time required for the same number of passengers boarding and alighting. We found that necessary dwell time has fewer variations than dwell time. Therefore, necessary dwell time more explicitly identifies the effects caused by passengers. We developed regression models to estimate the necessary dwell time by train and platform types. Tested on Seoul Metro Line 9, these models were statistically significant. Express train at a station which has island-platform needs more necessary dwell time than local train with side-platform.

#Dwell time #Boarding and alighting passengers #Express train #Regression model

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[학술지(정기간행물)] - S. Kanai / 2011 / An optimal delay management algorithm from passengers' viewpoints considering the whole railway network / Journal of Rail Trasport Planning & Management 1 : 25 ~ 37

[단행본] - Y. Takeuchi / 2014 / Improvement of Train Operation and Passenger Flow Simulator for Detailed Estimation of Train Movement on High Frequency Railway Lines

[학술지(정기간행물)] - 김동희 / 2017 / 시뮬레이션을 이용한 도시철도 운행 서비스품질 개선에 관한 연구 / 한국철도학회논문집 20 (1) : 156 ~ 163

[단행본] - S.-Y. Kim / 2002 / Development of Dwell time Relationship and Impaction on Line Capacity at Seoul Metro

[단행본] - S.-D. Suh / 2008 / Defining Rail Transit Level of Service and Analysis of it's Affection According to Rapid Transit Railway(KTX) / Hanyang University

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