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저자정보
이동희 (한양대학교) 박민로 (한양대학교) 차경수 (한양대학교) 홍정표 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2018.11
수록면
1,135 - 1,140 (6page)

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In this paper, traction motor for Electric Vehicle(EV) is designed according to system requirements, and high power density motor is designed and compared in the same system. The design specifications of the standard motor are Interior Permanent magnet Synchronous Motor(IPMSM) of 8pole-48slot of 100kW class, 280Nm for maximum torque and 12,000rpm for maximum speed. Design of the motor was aimed at maximizing the torque density using response Surface Methodology (RSM). The specifications of the high power density motors to be compared were determined after increasing the reduction gear ratio in the same system specification. Based on the assumption that the carrier frequency of the inverter is the same, the number of poles is determined according to the maximum speed of the motor and the 6pole-36slot model is designed through the same process. The characteristics of the motor such as power density and efficiency were compared according to the design results of the two motors.
#Traction motor(견인 전동기) #Electric vehicle(전기 자동차) #Interior permanent magnet synchronous motor(매입형 영구자석 동기기) #Pole-slot combination(극 슬롯 조합) #Electrical characteristic(전기적 특성)

목차

Abstract
1. 서론
2. 전동기 설계사양
3. 전동기 설계
4. 극 슬롯 수 변화에 따른 전동기 성능 검토
5. 결론
References

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