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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
신희혁 (Inha University) 남재현 (Inha University) 최성진 (KATECH) 강재영 (Inha University)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제29권 제3호(통권 248호)
발행연도
2019.6
수록면
289 - 294 (6page)
DOI
10.5050/KSNVE.2019.29.3.289

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

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In this study, the brake squeal of rail or subway brakes is investigated using the numerical finite element method. A complex eigenvalue analysis is applied to determine the squeal modes of the train brake. Because the geometry of the rail brake pad is relatively large, numerous natural modes of the pad exist, leading to its instability. Therefore, it is important to model the system damping including friction and modal damping. The results show that brake squeal noise in the rail is expected to occur at 3000 Hz ~ 8000 Hz and the corresponding squeal modes are found to occur owing to mode coupling in the rail pad. The unstable pad modes are stabilized by the increase in Rayleigh damping.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

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