지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2020.11
- 수록면
- 884 - 891 (8page)
이용수
초록· 키워드
오류제보하기
In a pedestrian accident, the issue of the bio-fidelity of the legform due to a frontal collision is an important agenda and is discussed in various ways. Various institutions and manufacturers have been continuously working to improve this.
As a result, the first improved pedestrian protection legform(Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI) was developed in Japan. The model will be applied to Euro NCAP in 2020 and KNCAP in 2023. The major difference between this model and the existing FLEX PLI lies in the simplified upper body part to considerate the effect of the upper body on the legform model. This increases the basic weight of the legform by a factor of two, which greatly increases the injury value of the legform. In this paper, based on the physical characteristics of our vehicle hood, bumper fascia and stiffener, the injury values of FLEX PLI and aPLI were analyzed and compared. I evaluated the performance of our vehicle and optimized it to find the optimal position of hood, bumper fascia and stiffener to improve it. Based on these results, I intend to improve the initial design guidelines when designing our vehicle.
As a result, the first improved pedestrian protection legform(Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI) was developed in Japan. The model will be applied to Euro NCAP in 2020 and KNCAP in 2023. The major difference between this model and the existing FLEX PLI lies in the simplified upper body part to considerate the effect of the upper body on the legform model. This increases the basic weight of the legform by a factor of two, which greatly increases the injury value of the legform. In this paper, based on the physical characteristics of our vehicle hood, bumper fascia and stiffener, the injury values of FLEX PLI and aPLI were analyzed and compared. I evaluated the performance of our vehicle and optimized it to find the optimal position of hood, bumper fascia and stiffener to improve it. Based on these results, I intend to improve the initial design guidelines when designing our vehicle.
목차
Abstract
1. 서론
2. Simplified Model
3. 민감도 분석
4. Optimization
5. 결론
References
참고문헌 (0)
참고문헌 신청함께 읽어보면 좋을 논문
논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!
-
보행자 보호 Flex PLI 다리 모형의 십자 인대 거동 해석
한국자동차공학회 춘계학술대회
2015 .05
-
보행자 상부다리 안전성 시험방법 개선방안 고찰
한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2016 .11
-
보행자 보호와 관련된 디자인 이슈에 대한 연구
한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2016 .11
-
단순모델을 이용한 차량 선단부 형상과 Flex-PLI 상해 연관성 연구
한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2015 .11
-
GTR No 9 Lower Legform Test에 대한 DFSS를 이용한 Bumper 최적화 설계
한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2015 .11
-
휴먼모델을 이용한 EURO-NCAP 상부다리모형 평가시험 방법에 대한 분석
한국자동차공학회논문집
2018 .01
-
보행자 더미모델을 이용한 EURO-NCAP 상부다리모형 평가시험 방법에 대한 분석
자동차안전학회지
2017 .12
-
유한요소 해석을 이용한 상부다리모형 평가시험 전산해석
대한기계학회 춘추학술대회
2016 .12
-
Euro NCAP 상부 다리 모형 시험 방법의 변화에 따른 대형 SUV와 대형 승용차량의 상해치 변화에 대한 연구
한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2015 .11
-
상부다리 모형 시험 결과에 영향을 미치는 오차 인자 분석
한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2015 .11
-
Study on the Contact Sensor used for the Detection of Pedestrian Impact
한국자동차공학회 춘계학술대회
2019 .05
-
실험계획법을 이용한 SUV의 보행자 보호 시스템 설계
한국자동차공학회논문집
2016 .01
-
EURONCAP 신 상부다리 평가 시험방법의 실험적 고찰
한국자동차공학회논문집
2017 .01
-
The Relationship between Entheseal Geometry and ACL Rupture Initiation
대한기계학회 춘추학술대회
2020 .12
-
무릎 전방십자인대 파열에 따른 보행 중 무릎 주요 인대 하중 변화 예측
대한기계학회 춘추학술대회
2024 .11
-
A preliminary comparison of the posterior lateral tibial slope measured on the cartilage surface vs the subchondral bone
대한기계학회 춘추학술대회
2016 .12
-
Determination of Anterior Cruciate Ligament Complete& Partial Rupture using Cascaded CNN
대한기계학회 춘추학술대회
2019 .11
-
Effect of slope angle difference on knee moment during downhill walking
대한기계학회 춘추학술대회
2015 .05
-
보행신호를 대기하는 보행자의 안전에 관한 연구
자동차안전학회지
2021 .09
-
전방십자인대 수술위치 선정을 위한 생역학적 실험 연구
한국정밀공학회 학술발표대회 논문집
2023 .05
이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
최근 본 자료
댓글(0)
0