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한국수소및신에너지학회 한국수소및신에너지학회논문집 한국수소 및 신에너지학회 논문집 제29권 제3호
발행연도
2018.6
수록면
299 - 305 (7page)

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The domestic label fuel economy measurement method is the same as the North American measurement method. The results of two test modes (city [FTP-75 mode], highway [HWFET mode]) are calculated to be equivalent to the final fuel economy value calculated as the result of five test modes reflecting various environmental conditions and driving patterns 5-cycle correction formula is used. In this study, we tried to find out that the difference between the domestic label fuel economy of the vehicle and the real road fuel economy felt by the driver compared to the new vehicle condition as the mileage increases. Using domestic label fuel economy measurement method, Four gasoline vehicles and four diesel vehicles were tested for the fuel economy of a new vehicle with a mileage of 150 km or less and domestic fuel economy test 6,500±1,000 km durability condition and 15,000 km durability. It is confirmed that the certain portion (6,500 km endurance vehicle) The increase in mileage did not affect the fuel economy or the emission gas significantly, indicating that vehicle durability was limited.
#5개의 시험모드 #5-cycle #누적거리 #보정식 #차량 #표시연비 #Correction formula #Label fuel economy #Mileage #Vehicle

목차

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참고문헌 (8)

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이민호 / 2017 / 다양한 주행모드 및 시험 조건에 따른 전기자동차 효율 특성 / 한국수소및신에너지학회논문집 28(1):56~62 dbpia S. H. Choi / 2010 / A Study on the Effect of the Driving Conditions of Passenger Cars on the Fuel Consumption / KSAE Annual conference :676~681 google schola J. K. Lee / 2010 / Influence on fuel efficiency and greenhouse gas emission by automobile grade / KSAE Annual conference :693~698 google schola 2006 / Fuel Economy Labeling of Motor Vehicles: Revisions to Improve Calculation of Fuel Economy Estimates, EPA Final Technical Support Document google schola 2006 / Fuel Economy Labeling of Motor Vehicles: Revisions to Improve Calculation of Fuel Economy Estimates: Final Rule, EPA 40 CFR Parts 86 and 600 google schola

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