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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2021.6
- 수록면
- 813 - 814 (2page)
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최근 모빌리티 전장화가 가속되고 전기차에 대한 수요가 증가하며 산업계에서는 가격경쟁력을 갖추기 위해 인버터 소형화와 센서리스에 대한 연구가 활발히 진행 중이다.
그 중 본 논문은 유효 자속 모델(Active-Flux Model)을 이용하여 IPMSM 센서리스 제어 기법을 제안한다. 유효 자속 모델을 이용하여 돌극성을 가지고 있는 IPMSM을 비돌극성 SPMSM으로 변환하여 상태변수를 추정한다.
유효 자속 모델의 개념은 IPMSM의 토크 발생 식으로부터 도출된 가상의 자속으로 설명된다. IPMSM에서 실제 토크에 기여하는 자속벡터를 d축에 정렬된 값으로 삽입하면, 이 가상의 자속이 마치 하나의 마그네틱 토크처럼 생각되어 비돌극기 모델 SPMSM로 모델링 된다. 유효 자^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE10601661');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#
그 중 본 논문은 유효 자속 모델(Active-Flux Model)을 이용하여 IPMSM 센서리스 제어 기법을 제안한다. 유효 자속 모델을 이용하여 돌극성을 가지고 있는 IPMSM을 비돌극성 SPMSM으로 변환하여 상태변수를 추정한다.
유효 자속 모델의 개념은 IPMSM의 토크 발생 식으로부터 도출된 가상의 자속으로 설명된다. IPMSM에서 실제 토크에 기여하는 자속벡터를 d축에 정렬된 값으로 삽입하면, 이 가상의 자속이 마치 하나의 마그네틱 토크처럼 생각되어 비돌극기 모델 SPMSM로 모델링 된다. 유효 자^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE10601661');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#
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