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자료유형
학술저널
저자정보
장병옥 (센트랄) 박정훈 (센트랄) 이진태 (센트랄) 강명창 (부산대학교)
저널정보
한국기계가공학회 한국기계가공학회지 한국기계가공학회지 제22권 제12호
발행연도
2023.12
수록면
45 - 51 (7page)

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In the automobile industry, active research is conducted to reduce the weight of vehicles and improve fuel efficiency. Reducing the weight of a vehicle has advantages, such as reduced emissions, improved fuel efficiency, and improved durability. As consumer awareness of ride comfort and handling performance of suspension systems increases, a demand for an optimized design of suspension systems to ensure vehicle performance is emerging. The control arm is a key part of the suspension system that affects riding comfort and steering stability and connects the knuckle and cross member. While a vehicle is driving on the road, it receives various types of loads from the road surface. The design target can be set by considering road driving conditions. Automobile companies are developing vehicles by shortening their development schedules to reduce costs. Accordingly, research is conducted to reduce the schedule and create a lightweight model with a shape that satisfies the design target factors of stiffness, strength, and fatigue strength and avoids interference with surrounding parts. In this study, a design that satisfied the weight reduction, stiffness, and strength requirements was derived through an optimized design and a weight reduction model of 17.6% was obtained through analysis.
#Chassis Component(샤시부품) #Suspension(서스펜션) #Design Optimization Lightweight(경량화) #Control Arm(컨트롤암)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 컨트롤 암 최적화 설계 및 해석
3. 최적화 해석 결과
4. 최적화 모델 성능 평가
5. 결론
REFERENCES

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