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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제12권 제2호
발행연도
2004.3
수록면
45 - 53 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2004

정적연소기에서 라디칼 유도분사를 이용한 희박혼합기의 연소특성에 관한 연구(2)
박종상 ,  강병무 ,  이명준 외 2명 한국자동차공학회논문집 2004.05 학술저널
정적연소기에서 라디칼 유도분사를 이용한 희박혼합기의 연소특성에 관한 연구 (1)
박종상 ,  이태원 ,  하종률 외 1명 한국자동차공학회논문집 2004.03 학술저널

2003

정적연소기에서 라디칼 유도분사를 이용한 예혼합기의 연소특성에 관한 연구 (제3보)
박종상 ,  오동헌 ,  하종률 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.11 학술대회자료

2002

정적연소기에서 라디칼 유도분사를 이용한 예혼합기의 연소특성에 연구
박종상 ,  최하성 ,  이명준 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2002.05 학술대회자료

초록· 키워드

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An experimental study was carried out to obtain the fundamental data about the effects of radicals induced injection on premixture combustion. A constant volume combustor divided to the sub-chamber and the main chamber was used. The volume of the sub-chamber is set up to occupy less than 1.5% of that of whole combustion chamber. Radial twelve narrow passage holes are arranged between the main chamber and the sub-chamber. The products including radicals generated by spark ignition in the sub-chamber will derive the simultaneous multi-point ignition in the main chamber. While the equivalence ratio of pre-mixture in the main chamber and the sub-chamber is uniform. We have examined the effects of the sub-chamber volume, the diameter of passage hole, and the equivalence ratio on the combustion characteristics by means of burning pressure measurement and flame visualization. In the case of radical ignition method(RI), the overall burning time including the ignition delay became very short and the maximum burning pressure was slightly increased in comparison with those of the conventional spark ignition method(SI), that is, single chamber combustion without the sub-chamber. The combustible lean limit by RI method is extended to more ER=0.25 than that by SI method. Therefore the decrease of every emission including NOx and the improvement of fuel consumption is anticipated due to lean burn.

목차

Abstract

1.서론

2.실험장치 및 실험방법

3.실험결과 및 고찰

4.결론

후기

References

참고문헌 (6)

참고문헌 신청
, 1996. , Influence of the Inlet Port and Combustion Chamber Configuration on the Lean-burn Behavior of a Spark-ignited Gasoline Engine google schola , 1998. , High-Frequency Ignition Characteristics in a 4-Valve SI Engine with Tumble-Swirl Flow google schola , 2001. , Combustion Characteristics of Plasma Jet Ignition for Diferent Swirl Velocity in a Constant Volume Vesel 9 (2) : 75 ~ 83 google schola , 1999. , A New Combustion Concept for Internal Combustion Engines google schola , 1974. , Research and Developmentof the Honda CVCC Engine google schola

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