지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2000.11
- 수록면
- 68 - 75 (8page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
In this paper, the effects of scale formation in engine water jacket upon the thermal durability of engine itself and its component parts was studied. To understand the effect of quality of water, a full load engine endurance test for 50 hours was carried out with not-treated underground water.
The followings were found through the tested engine inspection after the endurance test ; 1-2 nun thick scale formation in the engine water jacket, valve seat wear, piston top land sculling. piston pin Slick, and cylinder bore scuffmg in siamese area. In order to understand the causes of above test results, the heat rejection rate to coolant the metal surface temperature of combustion chamber, and oil and exhaust gas temperatures were measured and analyzed.
The scale formed in the engine water jacket played a role as thermal insulator. The scale formed in the engine reduced the heat rejection rate to coolant and it caused to increase the metal surface temperature. The reduced heat rejection rate to coolant increased the heat rejection rate to oil and exhaust gas and increased the oil and exhaust gas temperature. Also, the reasons of valve seat wear piston top land sculling and cylinder bore scuffing and piston pin stick quantitatively analyzed in this paper.
The followings were found through the tested engine inspection after the endurance test ; 1-2 nun thick scale formation in the engine water jacket, valve seat wear, piston top land sculling. piston pin Slick, and cylinder bore scuffmg in siamese area. In order to understand the causes of above test results, the heat rejection rate to coolant the metal surface temperature of combustion chamber, and oil and exhaust gas temperatures were measured and analyzed.
The scale formed in the engine water jacket played a role as thermal insulator. The scale formed in the engine reduced the heat rejection rate to coolant and it caused to increase the metal surface temperature. The reduced heat rejection rate to coolant increased the heat rejection rate to oil and exhaust gas and increased the oil and exhaust gas temperature. Also, the reasons of valve seat wear piston top land sculling and cylinder bore scuffing and piston pin stick quantitatively analyzed in this paper.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험 장치 및 실험 방법
3.실험 결과 및 검토
4.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
참고문헌 신청함께 읽어보면 좋을 논문
논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!
-
엔진 물통로 내부 벽면 스케일 축적이 LPG 엔진의 열적 내구성에 미치는 영향에 대한 연구
한국자동차공학회논문집
2001 .05
-
[가솔린엔진부문] 가솔린엔진의 금속면온도 및 냉각수로의 전열 특성에 관한 실험적 연구
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2000 .11
-
가솔린엔진의 냉각계 유로 변경을 통한 금속면 온도 및 전열에 관한 실험적 연구
한국자동차공학회논문집
2002 .01
-
가솔린엔진의 금속면온도 및 냉각수로의 전열 특성에 관한 실험적 연구
한국자동차공학회논문집
2001 .05
-
[디젤엔진부문] 배기 재순환(EGR)이 엔진 열부하와 방열에 미치는 영향
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
1999 .11
-
[가솔린엔진부문] 가솔린엔진의 냉각계 유로 변경을 통한 금속면온도 및 전열에 관한 실험적 연구
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2000 .11
-
엔진 워터 재킷 내의 냉각수 유동 가시화에 관한 연구 (Ⅰ)
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
1996 .11
-
엔진 냉각수 통로의 유동 가시화
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
1997 .11
-
엔진 냉각계 개선을 통한 가솔린엔진의 성능 향상
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
1996 .06
-
가솔린 엔진에서의 냉각수로의 전열량에 대한 연구
한국자동차공학회논문집
1997 .11
-
엔진 냉각계 개선을 통한 가솔린엔진의 성능 향상
한국자동차공학회논문집
1998 .05
-
LPG연료 엔진의 피스톤온도에 관한 연구
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
1997 .11
-
LPG연료 엔진의 피스톤온도 및 카본디포짓 형성에 관한 연구
한국자동차공학회논문집
1998 .03
-
A Study on the Characteristics of Heat Transfer in an Engine Piston
KSME International Journal
1988 .05
-
엔진 온도 평가와 열정산을 위한 통합 열전달 해석 기술
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2005 .11
-
ETM 모델을 통한 엔진 각부 온도와 에너지 흐름 파악에 관한 연구
한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2010 .11
-
소형 디젤엔진용 분절형 스틸 단조 피스톤의 내구특성에 관한 실험적 연구
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2004 .10
-
연료-공기 공급방식에 따른 수소 프리피스톤 엔진 발전기의 운전 특성
한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집
2012 .10
-
[論文] L-LINK를 이용한 S.I.엔진 피스톤 각 부위의 온도측정에 대한 실험적 연구
오토저널
1987 .06
-
대형 디젤엔진 내구 시험에 의한 다른 종류 엔진오일의 물성 및 성능 특성에 관한 연구
한국자동차공학회논문집
2014 .11
이 논문의 저자 정보
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-014001947