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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 추계학술대회논문집 2호
발행연도
2000.11
수록면
211 - 216 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2002

EGR 장착 스파크 점화 LPG 엔진의 성능 및 배기특성
조윤호 ,  구준모 ,  장진영 외 1명 한국자동차공학회논문집 2002.01 학술저널

2000

[가솔린엔진부문] EGR 장착 스파크 점화 LPG 엔진의 성능 및 배기특성
조윤호 ,  구준모 ,  김정헌 외 4명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료

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EGR (Exhaust Gas Recirculation) system has been used 10 reduce NO, emissions, improve fuel economy, and decrease thermal loading of engine because it offers the benefits of charge dilution as is the case with a lean bum technique. It is currently used in conventional engines, especially light-duty gasoline and diesel engines for a variety of advantages, and in recent years, it has become as a means of reducing engine-out emissions for heavy-duty vehicles as a consequence of the development of its control schemes as well.
However, the occurrence of excessive cyclic variation with high EGR rates, especially at high load conditions, brings about the undesirable combustion instability within the engine cylinder, which results in the deterioration of both engine performance and emissions. Therefore, in order to avoid the reduction of thermal efficiency and to improve fuel economy, the optimum EGR rate depending on operating conditions of engine, should be derived effectively.
An experimental study was conducted to investigate the effects of EGR on performance and emission characteristics of a spark-ignition LPG fuelled engine, and the feasibility of an enhanced methodology, such as a cooled EGR system.

목차

ABSTRACT

Nomenclature

1.서론

2.실험 장치 및 방법

3.실험 결과 및 고찰

4.결론

후기

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