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A Dual Mass Flywheel(D.M.F.) system is an evolution to the reduction of torsional vibration and impact noise occurring in powertrain when a vehicle is either moving or idling. The D.M.F. system has two flywh-eels, which is different from the conventional clutch system. One section beto the mass moment of in-ertia of the engine-side. The other section increases the mass moof inertia of the transmission-side.
These two masses are connected via a spring/damping system. This reduces the speed at which
the dreaded resonance occurs to below idle speed.
Since .1984, D.M.F. system has been developed. However, the processes of development of D.M. F. system don't have any difference from the trial and error method of conventional clutch system.
This paper presents the method for systematical design of D.M.F. system with dimensionless devaria-bles of D.M.F. system, mass ratio between two flywheels, natural frequency rate of two flywheels, and visc-osity coefficient. And experimental results are used to prove these theoretical results.
These two masses are connected via a spring/damping system. This reduces the speed at which
the dreaded resonance occurs to below idle speed.
Since .1984, D.M.F. system has been developed. However, the processes of development of D.M. F. system don't have any difference from the trial and error method of conventional clutch system.
This paper presents the method for systematical design of D.M.F. system with dimensionless devaria-bles of D.M.F. system, mass ratio between two flywheels, natural frequency rate of two flywheels, and visc-osity coefficient. And experimental results are used to prove these theoretical results.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.D.M.F.시스템의 파라미터
3.비틀림 진동 저감 성능 평가
4.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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