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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 추계학술대회논문집 1호
발행연도
2000.11
수록면
643 - 650 (8page)

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As part of the effort to reduce the vibration and noise such as Gear rattle noise of transmission, Vehicle body booming in Power train System, a Dual Mass Flywheel has been designed. Specifically, We have designed a new Dual Mass Flywheel that can be obtained to reduce the vibration of Power train system by controlling a Drive plate's function in accordance with the engine torque characteristic curve and traveling condition of the vehicle. It is the IL]IN Dual Mass Flywheel's advantage that an Ideal torque characteristic curve was needed to achieve the optimal shock absorbing effect of torsional vibration of Power train system. The drive plate is formed as an axe shape such that the roller of the spring assembly roller in contact with the characteristic shape of the drive plate is to dampen the torsional vibration of Power train system. The purpose of this paper is to compare the dynamic behavior of the ILJIN Dual Mass Flywheel with that of the another company's Dual Mass Flywheel. Global dynamic behavior of the Power train system is analyzed by Finite Element Method(FEM). The Vibration characteristic responses of the Power train system from dynamic analysis, such as Normal mode analysis, Modal frequency response analysis, and Non-linear transient response analysis are fed back as loading condition, moment of inertia values, each of stiffness to the Finite Element Model to obtain dynamic responses for critical parts of the Power train system.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 설계

3. 구동계 진동 해석

4. 해석 방법 및 결과

5. 결론

후기

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