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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 춘계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.5
수록면
482 - 488 (7page)

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The fuel cell hybrid vehicle is an evolution from the conventional vehicle that has made immense improvement in using the fuel cell. In designing a hybrid vehicle, the task of finding optimal component sizes and an appropriate control strategy is key to achieve maximum fuel economy. In this paper we focused on the component sizing and the power management strategy of FCHEAV (Fuel Cell Hybrid Electric Armored Vehicle). The component sizing is achieved based on drivability constraints and an optimal power split ratio between fuel cell and E.S.S (enery strage system) is based on the local and real-time minimization of an equivalent energy. The approach involves equivalent energy conversion factor to convert the electrical energy into equivalent hydrogen energy. We developed the reliable method to find the equivalent energy conversion factor and it can be easily calculated online as function of the curent system status, SOC (State of Charge) and the driving energy prediction data. Compared with the power follower strategy and equivalent enegy minimization using an average efficiency, the developed strategy improved the system fuel economy and especially showed its excellence in the ability to sustain SOC. Finally we checked the effect which the power response capability of the fuel cell system has on the power management control and the developed strategy's ability to self-adapt to the efficiency of the powertrain components.

목차

Abstract

1. 서 론

2. 시스템 모델링

3. 동력 관리 전략

4. 결 론

후 기

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