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논문 기본 정보

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저널정보
한국자동차공학회 International journal of automotive technology International journal of automotive technology Vol.7 No.3
발행연도
2006.5
수록면
293 - 297 (5page)

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This paper presents the enhancement of vehicle stability by active geometry control suspension (AGCS) system as the world-first, unique and patented chassis technology, which has more advantages than the conventional active chassis control systems in terms of the basic concept. The control approach of the conventional systems such as active suspensions (slow active, full active) and four wheel steering (4WS) system is directly to control the same direction with acting load to stabilize vehicle behavior resulting from external inputs, but AGCS controls the cause of vehicle behaviors occurring from vehicle and thus makes the system stable because it works as mechanical system after control action. The effect of AGCS is the remarkable enhancement of avoidance performance in abrupt lane change driving by controlling the rear bump toe geometry.
#Geometry #Suspension control #Handling #Full-vehicle model

목차

ABSTRACT
1. INTRODUCTION
2. AGCS OVERVIEW
3. CONTROL LOGIC
4. SIMULATION AND TEST RESULTS
5. CONCLUSIONS
REFERENCES

참고문헌 (5)

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[학술지(정기간행물)] - Catal, A / 2004 / Dry Handling Tuning of AGCSSystems with Hyundai NF (050507-1) google schola [학술지(정기간행물)] - Lee / 1994 / Suspension System for Vehicle google schola [학술지(정기간행물)] - Lee, U. K / 1996 / Vehicle Suspension System for aSteerable Whel (U.S. 5,70,025. ) google schola [학술지(정기간행물)] - Le, U. K. / 2001 / Suspension System for Vehicles (U.S. 6,182,979. ) google schola [학술지(정기간행물)] - I / 1990 / 4WS technology andthe prospects for improvement of vehicle dynamics google schola

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