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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2007.6
수록면
44 - 49 (6page)

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Numerical simulations for the CAI Combustion mode have been conducted to assess the effects of the intake valve timing and lift on overall mixture processes. The distribution of residual gases has a prominent effect on the mixture formation as well as on the gas mean temperature inside a cylinder, the mechanism of which is often used to optimize the negative valve overlap condition. The 3D numerical simulations, based on the Eulerian-Lagrangian two-phase model, have been carried out to account for the mixture processes between an intake-air and hot residual gases. Our simulation results indicate that the amount of back flow is a strong function of the IVO/IVC timing. The heat loss due to escaping gases from the cylinder during secondary backflow causes a moderate decrease of the gas temperature inside the cylinder.
#CAI(Controlled Auto Ignition, 제어자발화) #HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition, 예혼합압축착화) #NVO(Negative Valve Overlap):EGR(Exhaust Gas Recirculation, 배기가스재순환) #RGF(Residual Gas Fraction)

목차

Abstract
1. 서론
2. 전산 해석
3. 결과 및 고찰
4. 결론
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