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한국철도학회 한국철도학회 세미나자료 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회 정기총회 및 추계학술대회 특별세미나·특별/일반세션
발행연도
2009.5
수록면
465 - 470 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2010

분산형 고속전철의 후미 진동 예측을 위한 편성차량 모델링 및 동역학적 해석
이래민 ,  구자춘 ,  최연선 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.10 학술대회자료
분산형 고속전철의 동역학적 모델링 및 안정성 해석
이래민 ,  구자춘 ,  최연선 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료

2009

크리피지를 고려한 분산형 고속전철의 34 자유도 동적해석
이래민 ,  이필호 ,  김주섭 외 3명 한국철도학회 세미나자료 2009.05 학술대회자료

2008

분산형 고속전철의 34자유도 동역학적 모델링을 통한 철도차량의 동적 특성 해석
이래민 ,  이필호 ,  이상원 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2008.11 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper discusses the numerical study on the dynamics of the high-speed EMU by developing the 34 degrees-of-freedom (DOF) lumped parameter model including the effect of the creepage. In order to reflect the creepage, the Kalker's wheel-rail contact theory is introduced in the proposed model. The dynamic analysis using Matlab<SUP>®</SUP> software is conducted, and its results are compared with those from ADAMS/Rail to investigate the validity of the proposed 34-00F lumped parameter model. It is demonstrated that the results from the numerical study are similar to those from ADAMS/Rail. In addition, the critical design parameters of high-speed EMU are examined, and the design guidelines for reducing vibration and enhancing ride quality are proposed.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 수치해석 모델
3. 시뮬레이션
4. 결론
감사의 글
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