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저자정보
최하영 (연세대학교) 이동형 (한국철도기술연구원) 유원희 (한국철도기술연구원) 이종수 (연세대학교)
저널정보
Korean Society for Precision Engineering Journal of the Korean Society for Precision Engineering 한국정밀공학회지 Vol.27 No.8
발행연도
2010.8
수록면
20 - 27 (8page)

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2017

1차원 빔요소를 활용한 차축 변형고려 차륜-레일 접촉해석
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2010

차륜 및 차축의 변형을 고려한 차륜-레일 접촉해석
최하영 ,  이동형 ,  유원희 외 1명 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2010.08 학술저널

2009

차륜 및 차축의 변형을 고려한 차륜-레일 접촉해석
최하영 ,  이동형 ,  유원희 외 1명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2009.06 학술대회자료

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A precise evaluation of the contact position and the distribution of contact pressure in a wheel-rail interface analysis is one of the most important procedures to predict fatigue life and wear of wheel and rail. This paper presents the analysis result of finite element method(FEM) to investigate how the deformation of a wheelset, which is the assembly of wheel and axle of a railroad vehicle, affect the contact analysis of wheel and rail. 3D-FEM was used to analyze three contact models; a model with only wheel, a model with wheelset, and a model with simplified wheel and rail geometry. The analysis result of the contact position and the distribution of contact pressure are discussed. It is shown that the analysis results of a model with wheelset represent largest value with respect to contact pressure and contact stress. Furthermore, it is found that the distribution of contact pressure and the contact position is highly affected by the deformation of wheel and axle. It is concluded that the deformation of axle should be considered to evaluate the exact contact parameters in a wheel-rail contact analysis.
#Wheel-Rail interface (차륜-레일 상호작용) #Contact (접촉) #Finite Element Method (유한요소법) #Wheel (차륜) #Axle (차축)

목차

1. 서론
2. 유한요소해석
3. 접촉해석 결과 및 토의
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (0)

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