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구태형 (서울대학교) 유성은 (서울대학교) 최회명 (차세대 융합기술연구원) 민경덕 (서울대학교) 한경찬 (현대-기아자동차) 김장헌 (현대-기아자동차) 권순혁 (현대-기아자동차) 조성환 (현대-기아자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
299 - 306 (8page)

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Combustion of diesel engine is very difficult to control due to the combustion characteristic of diesel engine which is compression ignition operated by self-ignition. To improve this weak point and enhance combustion efficiency, sensitive and precise control about operation variables dleing combustion process is needed. In this research, 'Close-Loop Control' is used to accomplish accurate diesel combustion control. At first, control logic is made by ASCET program which controls main injection timing using MFB50 values. Next, experiments at steady state and transient state are fulfilled to correct MFB50 real values to target values in conventional engine. Finally, emission values from controlled mode are evaluated through comparing with uncontrolled mode in real engine operation mode.
#Combustion Control(연소 제어) #Closed-Loop Control(폐회로 제어) #MFB50(50% 연료 연소지점) #Main Injection Timing(주 분사시기) #Diesel Engine(디젤 엔진)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연소 시점 판별 및 제어 인자 선정
3. ASCET 로직 구성
4. 실험 장치 및 실험 방법
5. 실험 결과
6. 결론
References

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