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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
허정윤 (한양대학교) 윤승현 (한양대학교) 박성욱 (한양대학교) 이창식 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
346 - 351 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2011

직접분사식 커먼레일 단기통 디젤엔진에서 EGR율에 따른 연소 및 배기특성
허정윤 ,  차준표 ,  윤승현 외 1명 한국자동차공학회논문집 2011.03 학술저널

2010

직접분사식 단기통 디젤엔진에서 다단분사에 따른 연소 및 배기특성
허정윤 ,  차준표 ,  윤승현 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

커먼레일 단기통 디젤엔진에서 EGR율에 따른 연소 및 배기특성
허정윤 ,  윤승현 ,  박성욱 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

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The purpose of this work is an experimental investigation of combustion and emission characteristics in DI diesel engine applied high EGR rate as known general method of low-temperature combustion. In order to analyze theeffect of EGR rate variation, single-cylinder DI diesel engine was operated under various EGR rate conditions. In addition, injection timing conditions was variously controlled to investigate the effect of injection timing in DI diesel engine using the EGR system. NOx emissions were decreased, as a result, by increasing EGR rate. Soot emissions were generally increased under applied EGR conditions. However, soot emissions were decreased in a few injection timings under high EGR rate conditions. The results showed that the charge could have a premix period sufficiently due to be increased the ignition delay period by decreased oxygen concentrations in combustion chamber under the high EGR rate.
#Combustion characteristics(연소특성) #Emission characteristics(배기특성) #Exhaust gas recirculation(배기재순환) #Low-temperature combustion(저온연소)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
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