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학술대회자료
저자정보
김성열 (현대자동차) 이승엽 (현대자동차) 김진현 (현대자동차) 원광민 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
678 - 683 (6page)

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This paper presents an approach to widen torque converter clutch lock-up zone to improve fuel efficiency of an AT vehicle by preventing driveline abnormal vibration. Most of all torque converter damper clutches consist of two stages of damper springs. This non-linear characteristic may result in abnormal vibration in driveline when damper clutch stiffness and first stage torque limit (T1) are not appropriately tuned with engine output torque characteristics, and TCU lock-up zone setting. To predict drive train torsional abnormal vibration we carried out simulations for several types of engines and test in vehicles to verify them. The result suggests the design method, which decides T1 that can prevent abnormal vibration in drive train, and improve fuel efficiency, considering engine types, output torque-speed curve, torque map and TCU mapping.
#Automatic Transmission(자동변속기) #Torque Converter(토크컨버터) #Damper clutch(댐퍼클러치) #Abnormal Vibration(이상진동)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
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