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저자정보
이호성 (자동차부품연구원) 원종필 (자동차부품연구원) 김성철 (자동차부품연구원) 이동혁 (자동차부품연구원) 김현철 (자동차부품연구원) 이대웅 (한라공조) 권대복 (한라공조)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
1,509 - 1,514 (6page)

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The aim of this study is to evaluate the performance of integrated engine/motor cooling system and analyze the battery/inverter cooling system for hybrid electric vehicles(HEV). The prototype integrated radiator for engine/motor cooling was fabricated and the performance was evaluated on the optimum test rig with the variation of coolant flow rate and air inlet velocity. Electrical device cooling system, such as motor and controller, needed to be maintained under 50℃ for thermal stability. Under the certain condition, which inlet temperature difference(ITD) between air and coolant is 20℃, optimum coolant flow rate for electrical device cooling radiator was 10 LPM with heat capacity, 4.5㎾ at air inlet velocity 4㎧. The analysis of the battery/inverter cooling system has been peformed by applying the computational fluid dynamics (CFD) code to investigate fluid dynamic behavior characteristics and effectively design air flow rate of the system for hybrid electric vehicles (HEV). As a result, at design operating condition, air flow rate of the battery/inverter cooling system was 218.0 ㎥/h and the corresponding efficiency of the blower motor was predicted about 70.7%. Furthermore, for the battery/inverter cooling system, the average temperature of the battery was about 42.4℃.
#Hybrid electric vehicle(하이브리드 차량) #Engine cooling system(동력계 냉각 시스템) #Motor/power distribution device cooling system(모터/전력변환기용 냉각 시스템) #Cooling performance(냉각 성능) #Battery/inverter cooling system(배터리/인버터 냉각 시스템) #Computational fluid dynamics(CFD, 전산유체해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 동력계 통합 냉각시스템 성능 평가
3. 배터리계 냉각시스템 해석
4. 결론
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