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저자정보
이희용 (수원대학교) 이동희 (수원대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2010.10
수록면
1,289 - 1,295 (7page)

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Electric railroad systems consist of rolling stock, track, signal and catenary system. In the catenary system, one of the most important factors is the impedance according to the design and characteristic. Before the catenary system is designed, the impedance should be precedently researched. The railroad catenary system is complex system which is composed by five conductors. The five conductors classify up-down feeders, rails, overhead earth wires, ground wires and catenary conductor group. Feeders and messenger wires are included in the catenary group because of a conductor by using droppers. On account of existing five conductors, the impedance divides into the self impedance and mutual impedance. Currently, AT feeding systems are used in AC electric railroad systems. AT’s are installed at an interval of 10~12[km] in the AT feeding system to prevent decreasing the catenary voltage. The catenary impedance is a key parameter for calculation of catenary, rail and train voltage.
In this paper, we suggest a numerical model, in case of short accident, by analyzing the catenary and rail voltage considering AT voltage to extend electric railroad. Also, Decreasing fault location error is demonstrated by applying to new algorithm for fault location considering the impedance of five conductors.
#fault location(고장점 표정) #AT feeding method(AT급전방식) #impedance(임피던스) #electric railroad(전기철도)

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