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학술대회자료
저자정보
신창우 (서울대학교) 정종렬 (서울대학교) 임원식 (서울과학기술대학교) 차석원 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
2,966 - 2,971 (6page)

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There is a big difference between electric vehicles(EVs) and conventional vehicles in the construction and power flow of the powertrain. Therefore, whenever someone develops an EV, they should take into consideration improvement of dynamic performance in EVs. In this paper, we conducted a research on a design method to determine the traction motor characteristics and the final reduction gear ratio in the electric bus, which consists of a motor, a battery system and a final reduction gear. We analyzed the required motor power of the electric bus based upon the maximum vehicle speed needed and the grading performance of the vehicle. This paper proposed a design method for the optimal final reduction gear ratio to satisfy vehicle acceleration performance by using a motor efficiency according to the driving cycles. By using the determined motor performance and the optimal gear ratio, backward simulation was conducted to confirm a variation of SOC(state of charge) for city bus driving cycles.
#Electric Vehicle(전기차) #Power matching(파워매칭) #Gear ratio(기어비) #Motor efficiency(모터 효율) #Dynamic performance(동적 성능) #Bus driving cycle(버스주행사이클)

목차

Abstract
1. 서론
2. 전기 버스의 파워 매칭
3. 전기 버스의 토크 매칭
4. 후방향 시뮬레이션
5. 결론
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