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유연준 (지엠대우오토엔케트놀로지) 이충혁 (지엠대우오토엔케트놀로지) 하종백 (지엠대우오토엔케트놀로지) 이태원 (지엠대우오토엔케트놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
296 - 302 (7page)

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Heat source information on design parameters of components located in and underbody are required because these parameters affect final heat damage. Most of automotive makers have their own data of heat impact on the relationship between design parameters and heat source, which was mostly obtained by experimental and trial-and-error methods in the past. Thermal soak study and issues execute in an early stage of the development phase of a new vehicle. Thermal soak results from vehicle with high load after driving and shutting off engine. Underhood and underbody flow are stagnant pattern, and these are simulated by natural convection. At this time, the components close to exhaust system are affected by thermal fluid. For the complex geometry, a 3-D computational program is used to consider heat transfer, which results in steady and transient analysis. Based on these premises a numerical method is developed and validated for a simplified test case as well as for a full vehicle.
#Underhood(후드 내부) #Underbody(차량 하부구조) #Soaking(자연냉각) #Architecture(아키텍쳐) #CRFM(열교환기/팬) #Drag(항력) #CFD(전산유체역화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 이론적 배경
3. 실험 및 해석방법
4. 결과 및 고찰
5. 결론
References

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