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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
함윤영 (우석대학교) 박수열 (한화테크윈)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제24권 제3호
발행연도
2016.5
수록면
302 - 309 (8page)

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Urea-SCR system is currently regarded as promising NOx reduction technology for diesel engines. SCR system has to achieve maximal NOx conversion in combination with minimal NH₃ slip. In this study, model based open loop control for urea injection was developed and assessed in the European Transient Cycle (ETC) for heavy duty diesel engine. On the basis of the transient modeling, the kinetic parameters of the NH₃ adsorption and desorption are calibrated with the experimental results performed over the zeolite based catalyst. NH₃ storage or surface coverage of SCR catalyst can not be measured directly and has to be calculated, which is taken into account as a control parameter in this model. In order to reduce NH₃ slip while maintaining NOx reduction, NH₃ storage control algorithm was applied to correct the basic urea quantity. If the actual NH₃ surface coverage is higher than the maximal NH₃ surface coverage, the urea injection quantity is significantly reduced in the ETC cycle. By applying this logic, the resulting NH₃ slip peak can be avoided effectively. With optimizing the kinetic parameters based on standard SCR reaction, it suggests that a simplified, less accurate model can be effective to evaluate the capability of model based control in the ETC cycle.

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 모델링
4. 모델 파라미터 최적화 및 정적조건에서의 NH₃ 표면점유율 특성
5. ETC모드에서의 모델기반 제어
6. 결론
References

참고문헌 (10)

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