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저자정보
정상영 (건국대학교) 김상호 (건국대학교) 이재우 (건국대학교) 전형근 (건국대학교) 이경빈 (건국대학교)
저널정보
한국항공우주학회 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 한국항공우주학회 2015년도 추계학술대회
발행연도
2015.11
수록면
197 - 200 (4page)

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탄성구조를 가지는 항공기에 대하여 공력 재분포, 트림 조건, 디이버젼스 등을 포함하는 정적공탄성 해석을 NASTRAN 을 이용하여 수행하였다. NASTRAN 에서의 공력은 앙각(Angle of Attack)에 대하여 선형이기 때문에 붙임각(Incidence Angle), 챔버(Chamber), 날개의 초기 비틀림(Twist) 등이 있는 경항공기에 대하여 공력 하중은 실제하고 차이가 있다. 풍동시험으로 측정한 C<SUB>L</SUB>–a 곡선 이용하여 공력을 보정하여 선형 공력 경우와 비교였다. 트림 조건 3.8 g 상향 기동, 피치 0, 피칭 각속도 0 으로 하여 트림 시 앙각과 엘리베이트 변위를 계산하고, 재 분포된 하중에 대하여 구조 변위, 응력, 다이버젼스 속도를 계산하였다. 공력보정 전 후에 대하여 비교할 때, 보정 후 트림상태에서의 앙각이 더 작아졌으며 다이버젼스 속도는 커져 선형공력의 경우가 좀 더 보수적이라는 것을 알 수 있었다.
#Static Aeroelasticity(정적 공탄성) #Air-load Redistribution(공력 재분포) #Divergence(다이버젼스) #Aerodynamic Correction(공력 보정) #Trim Condition(트림 조건)

목차

초록
ABSTRACT
1. 서론
2. NASTRAN 이용한 정적공탄성 해석
3. 공력 보정
4. 보정 전후 계산 결과
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (0)

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