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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
김진환 (Seoul National University of Science & Technology) 조국환 (Seoul National University of Science & Technology)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제19권 제5호(통권 제96호)
발행연도
2016.10
수록면
647 - 655 (9page)

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고속철도 건설의 증가와 기존선 개량사업 등은 철도의 직선화를 필요로 하며, 이는 터널과 교량 건설의 증가로 이어지고 있다. 철도에서 접속부는 궤도지지강성이 변화하는 구간으로 열차운행의 안정 및 잦은 궤도틀림 발생등으로 특별히 주의를 요하는 구간이 된다. 가장 대표적인 접속부 구간은 터널과 토공의 접속부와 교량과 토공의 접속부를 들 수 있다. 그 중 교량과 토공의 접속부는 여러 가지 요인에 의하여 많은 문제를 안고 있는 실정이다. 본 논문에서는 철도에서 교량과 토공의 접속부가 안고 있는 근본적인 문제를 분석하였다. 이를 통하여 철도 교량과 토공의 접속부에 대한 이해도를 높이고 지속적으로 발생하고 있는 이 구간에서의 문제를 해결하는 방안을 제시하고자 한다.
#Transition zone #Subgrade stiffness #Bridge and Earthworks #접속부 #노반강성 #교량과 토공

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 철도 교대-토공 접속부 설계기준 및 다짐 시 작용하는 토압
3. 접속부에 대한 현장 반복평판시험
4. 결론
References

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
Korea Rail Network Authority / 2013 / The Railway Design Criteria(Subbase Volume) google schola B. B. Broms / 1965 / Effects of rotation of principal stress axes and of the intermediate principal stress on the shear strength / Proceedings of the 6th ICSMFE :179~183 google schola J.M. Duncan / 1992 / Estimation Earth Pressure Due to Compaction / Journal of Geotechnical Engineering 117(12):1833~1847 google schola D.R. Carder / 1977 / Experimental Retaining Wall Facility-Lateral stress measurements with Sand Backfill google schola D.R. Carder / 1980 / Earth Pressure against an Experimental Retaining Wall Backfilled with Silty Clay google schola

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