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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제22권 제7호
발행연도
2004.12
수록면
139 - 146 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2016

악천후 시 운전자 기대심리와 가변 제한속도간 관계정립을 위한 가상주행 시뮬레이터 연구
김용석 ,  이석기 ,  김솔람 한국ITS학회 논문지 2016.12 학술저널

2010

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2007

주·야간 운전자의 주행속도 선택 특성
김용석 ,  조원범 대한교통학회 학술대회지 2007.10 학술대회자료

2004

긴 직선-곡선 연결선형에서 운전자 주행행태에 관한 현장조사 연구
김용석 ,  조원범 대한교통학회지 2004.12 학술저널
긴 직선-곡선 연결선형에서 운전자 주행행태에 관한 현장조사 연구
김용석 ,  조원범 대한교통학회 학술대회지 2004.10 학술대회자료

초록· 키워드

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도로 설계는 운전자의 기대와 일치되는 방향으로 수행되는 것이 바람직하다. 긴 직선과 곡선반경이 작은 곡선의 연결을 피하는 것이 도로 설계 일관성 관점에서 본 일반화된 설계 원칙이다. 연속된 도로 선형의 일관성을 평가하기 위한 방법으로 주행속도 프로파일 모형이 활용되고 있으며, 이 모형에는 긴 직선-곡선 연결 선형에서 운전자의 주행행태 변화에 대한 가설이 포함되어 있다. 본 연구는 기존 주행속도 프로파일 모형에 내재된 운전자 주행행태에 대한 가설과 실제 긴 직선 곡선 연결선형에서 조사된 운전자의 주행행태 결과를 비교하였으며, 신뢰성 있는 주행속도 프로파일 모형의 구축을 위해 요구되는 운전자의 곡선부 진입 및 진출 시 가속도의 변화를 외국의 연구에서 제시한 값과 비교하는 방식으로 분석하였다. 분석결과, 모형에 내재된 긴 직선-곡선 연결선형에서 운전자의 주행행태가 실제 조사된 운전자의 주행행태 변화를 잘 설명해주고 있었다. 곡선 진입시 감속도는 0.39~1.06m/s²으로 분포하였으며, 평균은 0.66m/s²으로 나타났다. 곡선 진출부 가속도는 평균 0.22m/s²으로 나타났다.
#도로 설계 #선형 안전성 #연결선형 #주행속도 #주행속도 프로파일

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[학술지(정기간행물)] - / 1994 / A Policy on Geometric Design of Highway and Street google schola [학술지(정기간행물)] - / 2001 / A Policy on Geometric Design of Highway and Street google schola [학술지(정기간행물)] - N.I / 1997 / A Model for Estimating Operating Speeds on Combined Horizontal and Vertical Alignments on Rural Two-Lane Highways google schola [학술지(정기간행물)] - M. A. Garnham / 1995 / Review of Alignment Design Policies World- wide google schola [학술지(정기간행물)] - R / 1986 / Comparison of Different Procedures for Evaluating Speed Consistency google schola

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