컨테이너터미널에서 안전교육이 사고에 미치는 영향 분석

차상현; 노창균

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자료유형: 학술저널

저자정보: 차상현 노창균

저널정보: 한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제40권 제4호

발행연도: 2016.1

수록면: 197 - 205 (9page)

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우리나라는 수출ㆍ입 물동량의 대부분을 해상수송에 의존하고 있는 입장에서 예기치 못한 안전사고 등으로 컨테이너터미널의 정상적인 기능을 수행하기 어렵고 신뢰성에 문제가 되어 신규 물량 유치 및 기존 물량 유지에 타격을 받게 될 가능성도 제기 된다. 이에 컨테이너터미널에서는 365일 고객에게 최상의 서비스 질을 제공하기 위해서 항만근로자의 적극적인 업무 대처와 역할을 강조하고 있는 실정이다. 이러한 결과 항만근로자들에게 과중한 업무의 부담이 전가되어 안전사고가 매년 발생하고 있다. 본 논문에서는 실제 광양항 A 컨테이너터미널의 2012년부터 2015년 재해현황을 분석하고, 안전사고 교육 미비 상태와 안전사고 교육을 꾸준히 실행 했을 때 컨테이너터미널의 안전사고 현황을 분석하였다. 장비별 안전사고 분석결과 GC 경우 교육 전 2012년 45건, 2013년 31건이 발생했으며, 교육준비 과정 2014년 23건, 집중 교육 기간 2015년에는 8건이 발생하였다. TC 경우 교육 전 2012년 13건, 2013년 19건이 발생했으며, 교육준비 과정 2014년 12건, 집중 교육 기간 2015년에는 8건이 발생하였다. YT 경우 교육 전 2012년 9건, 2013년 9건이 발생했으며, 교육준비 과정 2014년 9건, 집중 교육 기간 2015년에는 4건이 발생하였다. 컨테이너터미널의 안전교육은 법정 교육, 자체 교육과 장비별 안전 수칙 교육이 컨테이너터미널에서 안전사고에 미치는 영향이 크게 나타남에 따라 안전사고를 미연에 예방하기 위해서 안전교육을 강화하고 있다.

Our country, which relies on maritime transport a majority of import and export trade volume and faced with unexpected accidents, it is difficult to operate the normal function of container terminal. It also caused by reliability issue raised is likely to be given a blow to the new volumes to attract and maintain existing volumes. Under this views, the container terminal is a situation that highlights the role of the harbor workers and cope with aggressive work to provide the best quality services to customers 365 days. On these grounds, the heavy work burden is passed on to the harbor workers and caused accidents every year. The study was analyzed the safety status of the container terminal under the real following the conditions as disaster status analysis, insufficient safety training circumstances and safety training from 2012 year to 2015 in the target current K.Y terminal. As a result of equipments safety training analysis, it shows that 2012 year happened 45 cases and 31 cases in 2013 year until not practicing the training over the Gantry Crane equipment. One hand 23 cases took place in 2014 while preparation training and the other intensive training period of 2015, 8 cases occurred. it shows that 2012 year happened 13 cases and 19 cases in 2013 year until not practicing the training over the Transfer Crane equipment. One hand 12 cases took place in 2014 while preparation training and the other intensive training period of 2015, 8 cases occurred. it shows that 2012 year happened 9 cases and 9 cases in 2013 year until not practicing the training over the Yard Tractor equipment. One hand 9 cases took place in 2014 while preparation training and the other intensive training period of 2015, 4 cases occurred. Because safety training of the container terminal was given to greatly impact on the mandatory safety training, self-educational enforcement and specified equipments safety training, hence the container terminal is to strengthen the safety education to prevent accidents in advance.

#컨테이너터미널 #항만근로자 #안전사고 #재해현황 #장비별 안전사고 #법정 교육 #장비별 안전 수칙 교육 #Container terminal #Port workers #Accident #Disaster status #Equipment-specific safety #Legal education #Equipment-specific safety training

참고문헌 (24)

참고문헌 신청

배준기 / 2014 / 사고 통계기반 선박사고 예방지수 개발에 관한 연구 / 한국항해항만학회지 38(3):247~252

강다연 / 2014 / 정보보안정책 준수가 정보보안능력 및 행동에 미치는 영향 분석 : 해운항만조직 구성원을 대상으로 / 한국항만경제학회지 30(1):97~118

진호현 / 2013 / 해사안전법상 안전관리책임자 및 안전관리자의 자격요건에 관한 연구 / 한국항해항만학회지 37(5):519~526

Kim. G. R. / 2001 / A Security Plan for the Legal Status of Longshoremen / Ocean Policy Research 16(2):65~111

Kim, H. S. / 2003 / Legal status and labor implications of the German workers unloading / Kangwon National University School of Law 2003:347~405

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이 논문의 저자 정보

차상현

소속기관 목포해양대학교

주요연구분야 농수해양학 > 해상운송학

논문수 6 이용수 74

노창균

소속기관 목포해양대학교

주요연구분야 농수해양학 > 해상운송학

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