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이 논문의 연구 히스토리 (32)
2015
2014
2012
2009
보행교통량을 고려한 회전교차로의 운영효과 분석
박병호
,
인병철
대한교통학회 학술대회지
2009.10
학술대회자료
청주시 가로구간 연도별 사고특성 변화분석
박병호
,
김준용
대한교통학회 학술대회지
2009.10
학술대회자료
고령보행자의 교통사고와 이동편의시설과의 관계 : 청주시를 사례로
박병호
,
양정모
,
인병철
대한교통학회지
2009.04
학술저널
3지 신호교차로의 교통사고 발생모형 - 청주시를 사례로 -
박병호
,
한상욱
,
김태영
한국안전학회지
2009.01
학술저널
사고위치별 로지스틱 회귀 교통사고 모형 - 청주시 4지 신호교차로를 중심으로 -
박병호
,
양정모
,
김준용
한국도로학회논문집
2009.01
학술저널
고령운전자 교차로 사고의 특성 및 모형 - 청주시 4지 신호교차로를 중심으로 -
박병호
,
한상욱
,
김경환
한국도로학회논문집
2009.01
학술저널
청주.청원 지방부 신호교차로의 후미추돌 사고모형
박병호
,
인병철
한국도로학회논문집
2009.01
학술저널
회전교차로와 4지 신호교차로 효과에 관한 비교분석
박병호
,
한상욱
,
양정모
외 1명
한국ITS학회 논문지
2009.01
학술저널
2008
ZAM 모형을 이용한 비신호교차로 사고특성 분석 : 청주시 3지ㆍ4지 비신호교차로를 사례로
박병호
,
박상혁
,
이영민
외 1명
국토계획
2008.11
학술저널
사고유형에 따른 청주시 4지 신호교차로 교통사고모형
박병호
,
한상욱
,
김태영
외 1명
대한교통학회지
2008.10
학술저널
고령보행자의 교통사고와 관련 시설과의 관계 : 청주시를 사례로
박병호
,
양정모
대한교통학회 학술대회지
2008.10
학술대회자료
3지 회전교차로의 효과 비교 분석
박병호
,
인병철
대한교통학회 학술대회지
2008.10
학술대회자료
고령운전자 교통사고의 특성 및 사고모형 비교분석 : 청주시 4지 신호교차로를 중심으로
박병호
,
한상욱
대한교통학회 학술대회지
2008.10
학술대회자료
지방부 신호교차로 사고특성분석 및 모형개발 : 청주·청원을 중심으로
박병호
,
유두선
,
양정모
외 1명
대한교통학회지
2008.04
학술저널
4지 신호교차로 차종별 사고모형 -청주시를 사례로-
박병호
,
박길수
,
인병철
한국도로학회논문집
2008.01
학술저널
2007
판별모형을 통한 청주시 비신호교차로 사고요인 분석
박병호
,
임민희
,
박상혁
외 1명
국토계획
2007.12
학술저널
차량 방향전환 유형에 따른 사고모형 : 청주시 4지 신호교차로를 중심으로
박병호
,
한상욱
,
양정모
외 1명
국토계획
2007.12
학술저널
비신호교차로의 교통사고 분석 : 청주시를 사례로
박병호
,
김희식
,
임민희
외 1명
대한교통학회지
2007.10
학술저널
청주시 비신호 교차로 교통사고 분석
박병호
,
김희식
,
임민희
외 1명
대한교통학회 학술대회지
2007.06
학술대회자료
청주시 3지 신호교차로에서의 교통사고 모형
박병호
,
김영국
,
양정모
외 1명
대한교통학회 학술대회지
2007.06
학술대회자료
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This study deals with the traffic accidents by weather condition. The objectives are to comparatively analyze the characteristics, and to develop the models of traffic accidents by weather condition. In pursuing the above, this paper gives particular attentions to testing the differences between two groups, and developing the models(Poisson and negative binomial regression) using the data of domestic circular intersections. The main results are as follows. First, three Poisson models and one negative binomial models which were all statistically significant were developed using the number of accident and EPDO by the clear weather and other as the dependant variables. Second, the differences between two models were comparatively analyzed using the chosen variables. This paper might be expected to give some implications to traffic safety policy-making to reduce and prevent the traffic accidents in circular intersections.
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