고속열차의 풍압 및 교행에 의한 주행안정성 연구

전창성; 윤수환; 김석원

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자료유형: 학술저널

저자정보: 전창성 (한국철도기술연구원) 윤수환 (한국철도기술연구원) 김석원 (한국철도기술연구원)

저널정보: 한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제21권 제12호

발행연도: 2020.12

수록면: 880 - 887 (8page)

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본 연구는 고속열차가 개활지와 터널을 운행할 때, 풍압과 교행 등에 의한 외력이 차량에 가해질 때 고속열차의 주행안정성에 대해 고찰하기 위하여 진행되었다. 고속열차 교행에 의한 외력이 없을 때, 400 km/h 속도로 주행 시 8량 1편성의 고속열차의 주행안정성을 검토한 결과 윤중 감소량, 횡압, 탈선계수는 국내 법규인 고속철도차량 기술기준의 주행 안전 부분을 만족하였다. 선로중심 간격 4.6 m일 경우 터널 내, 개활지 강풍이 없을 때 고속열차 교행에 의한 외력의 영향은 차체의 횡가속도에 조금 영향을 주나 윤중 감소율, 횡압, 탈선계수에는 크게 영향이 없고, 고속철도차량 기술기준에서 허용하는 기준치 이내였다. 선로중심 간격이 4.6~5.0 m이고, 열차가 400 km/h로 주행 시 개활지 강풍 20m/s 및 교행에 의한 외력이 있을 때 윤중 감소율, 횡압 및 탈선계수는 허용치 이내이고, 강풍 30 m/s 및 교행에 의한 외력이 있을 때 윤중 감소율 및 횡압은 허용치를 초과하고, 탈선계수는 허용치 이내였다. 이 결과로 400 km/h급 고속열차는 풍속이 20 m/s 정도까지 안전하게 운행할 수 있으며, 풍속이 30 m/s에서는 감속 운행이 이루어져야 할 것으로 예측되었다.

#High-speed Train #Running Stability #Technical Standards for High-speed Train #Wind Pressure #Train Crossing

참고문헌 (9)

참고문헌 신청

Ministry of Land, Infrastructure and Transport Notice No. 2020-664, Technical Standards for High-speed Train(KRTS-VE-Part31-2020(R1)), http://www.molit.go.kr/ S. W. Nam, “Theoretical Analysis on Overturn Safety of Train affected by Wind Pressure,” Journal of the Korean Society for Railway, Vol.15, No.6, pp.537-542, 2012.

S. W. Nam, “Parametric Study of the Effects of Train on Turnover Safety,” Journal of the Korean Society for Railway , Vol.12, No.6, pp.961-966, 2009.

S. W. Nam, H. B. Kwon, Y. S. Nam, “Experimental Study to Measure the Characteristics of KTX Train Win Pressure by using Field Test,” Journal of the Korean Society for Railway, Vol.11, No.6, pp.575-580, 2008.

S. W. Nam, H. B. Kwon, “A Study of Aerodynamical Effects for Determining the Distance between Track Centers by using Real Train Experiment,” Journal of the Korean Society for Railway , Vol.10, No.5, pp.487-491, 2007.

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