플라잉카(Flying Car)의 개발 및 최근 연구동향

곽수환

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자료유형: 학술저널

저자정보: 곽수환 (한국교통대학교)

저널정보: 한국경영컨설팅학회 경영컨설팅연구 경영컨설팅연구 제21권 제1호

발행연도: 2021.1

수록면: 399 - 408 (10page)

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본 연구에서는 플라잉카와 관련된 현재의 개발 동향과 학술연구동향을 살펴보고자 하였으며, 이를 통해 플라잉카의 제조사, IT 업체, 서비스 업체, 정부의 과제를 도출해 보았다. 플라잉카 개발 동향 분석결과, 지배적 설계(dominant design)는 전기동력으로 수직 이착륙이 가능한 eVTOL로 수렴될 것으로 예상된다. 학술연구 동향을 살펴보면, 플라잉카의 기술수준은 Gartner의 하이퍼 사이클(hype cycle)에서 초기의 기술태동기 단계로 분석되었으며, 따라서 연구방향은 소비자들의 지불용의(willingness to pay), 수요 예측, 법·제도 및 정책, 특허분석, 운항경로, 핵심기술 분석, 모빌리티 서비스, 산업 동향 분석 등 다양하게 진행되고 있는 것으로 조사되었다. 플라잉카의 향후 과제는 제조사, IT업체, 서비스 업체, 정부의 차원으로 구분해서 분석해 보았다. 먼저 플라잉카의 비행체를 생산하는 제조사에 있어서는 안전성, 소음, 배터리 등의 하드웨어 측면의 과제가 대부분이라 할 수 있겠다. 플라잉카에 필요한 IT기술과 관련된 업체의 과제는 대부분 소프트웨어적인 측면과 관련성이 높다 하겠다. 플라잉카와 관련된 서비스 업체의 과제는 대체로 비즈니스 모델과 관련된 것이며, 앞서 언급한 제조사의 과제 및 IT 업체의 과제에 비해 과제의 난이도가 비교적 높지 않다. 플라잉카와 관련된 정부 차원의 과제는 법·제도의 정비와 같은 요인도 있지만, 대체로 R&D 지원, 인프라 구축, 보조금 제도 등 대규모의 예산 집행이 요구되는 특성을 가지고 있다. 정부는 관련 인프라를 조기에 형성함으로써 소비자들의 기술 수용을 확산시키는 노력을 기울여야 할 것이다. 플라잉카가 실생활에 도입되기 위해서는 소비자의 생명과 직결된 안전 문제가 해결되어야 하기 때문에 상당한 시일이 필요해 보인다. 플라잉카는 개인 교통수단(카셰어링, 공유자전거, 라이드셰어링, 렌트카 등)및 대중교통수단(버스, 지하철, 택시 등)과 연계되어야 하기 때문에 플랫폼 업체를 중심으로 플라잉카의 생태계가 조성될 것으로 예상된다.

This research attempted to examine the current development trends and academic research trends related to flying cars. This research derived the tasks of manufacturers, IT companies, service companies, and governments on flying cars, respectively. As a result of analyzing the development trend of flying cars, the dominant design is expected to converge to eVTOL, which can take off and land vertically with electric power. As a result of the trend of academic research, the technology level of flying car was in the early stage of innovation trigger from Gartner's hype cycle. The research direction was investigated to be in various ways such as consumer's willingness to pay, demand forecast, law and policy, patent analysis, navigation route, core technology analysis, mobility service, and industry trend analysis. The future tasks of flying car were analyzed by manufacturers, IT companies, service companies, and the government. First, manufacturers’ tasks are in terms of hardware such as safety, noise, and battery etc. Second, IT companies’ tasks are highly related to the software aspect such as block chain, AI, etc. Third, service companies’ tasks are related to the business model, and the difficulty of the task is not relatively high compared to that of the manufacturers and IT companies mentioned above. Fourth, government’s tasks are include such as the improvement of laws and systems, and have characteristics that require large-scale budget execution such as R&D support, infrastructure construction, and subsidy systems. The government should make efforts to spread consumer acceptance of technology by forming relevant infrastructure early. In order for flying cars to be introduced into real life, it seems that a considerable period of time is needed because the safety issues directly related to the lives of consumers must be solved. The flying car ecosystem is expected to be created around platform companies because flying cars should be linked to private transportation (car sharing, shared bicycles, ride sharing, rental cars, etc.) and public transportation (bus, subway, taxi, etc.).

#플라잉카 #모빌리티 #UAM #VTOL #MaaS

참고문헌 (35)

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강왕구 / 2019 / 무인항공기(드론)기술 발전 전망 / 전자파기술 30(4):21~29

곽수환 / 2020 / 신규 운송서비스에 대한 사회적 수용 모델 / 경영컨설팅연구 20(4):415~423

관계부처합동 / 2020 / 도시의 하늘을 여는 한국형 도시항공교통(K-UAM) 로드맵

국토교통부 / 2020 / 교통체증 없는 ‘도심 하늘길’ 열린다 / 보도자료(2020.06.04)

권영민 / 2020 / 미래 모빌리티 체계 변화 예측 및 서비스 방향 연구 / 한국ITS학회 논문지 19(3):100~115

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