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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2021.11
- 수록면
- 156 - 156 (1page)
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최근 단거리 교통수단으로서의 이용률이 증가하고 있는 전동 킥보드와 관련하여 운전자의 안전을 위협할 뿐만 아니라 어린이와 노약자 및 보행자를 사고 위험에 노출시키고 있어 이에 대한 해결책과 개선 방안이 필요해 보인다.
또한, 현재 도로교통법 개정으로 2021년 12월부터 원동기장치자전거로 분류되어 있는 전동 킥보드가 통행방법과 개인형 이동장치의 정의로 만 16세 이상의 ‘제2종 원동기장치 자전거면허’이상의 면허를 소유한 운전자라면 개인형 이동장치를 운전할 수 있게 되었다. 그 이전의 법과 현재 개정된 법을 통해 개인형 이동장치의 안전성에 대해 다시 한 번 생각하고 전동 킥보드 관련 사고과 사고 책임 및 피해자 보호문제를 해결 할 수 있도록 제도적 안전 장치를 고려해야 한다.
현행법에는 전동 킥보드를 이용하는데, 안전모를 착용하지 않는 이용자들에 대해 단순히 규제로 접근할 것이 아니라 법적인^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE11038387');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#
또한, 현재 도로교통법 개정으로 2021년 12월부터 원동기장치자전거로 분류되어 있는 전동 킥보드가 통행방법과 개인형 이동장치의 정의로 만 16세 이상의 ‘제2종 원동기장치 자전거면허’이상의 면허를 소유한 운전자라면 개인형 이동장치를 운전할 수 있게 되었다. 그 이전의 법과 현재 개정된 법을 통해 개인형 이동장치의 안전성에 대해 다시 한 번 생각하고 전동 킥보드 관련 사고과 사고 책임 및 피해자 보호문제를 해결 할 수 있도록 제도적 안전 장치를 고려해야 한다.
현행법에는 전동 킥보드를 이용하는데, 안전모를 착용하지 않는 이용자들에 대해 단순히 규제로 접근할 것이 아니라 법적인^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE11038387');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#
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