태안 마도선(1·2호)의 성격과 출수청자의 소비재적 특징

유수일

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자료유형: 학술저널

저자정보: 유수일 (토지주택박물관)

저널정보: 명지대학교 문화유산연구소 미술사와 문화유산 미술사와 문화유산 제10집

발행연도: 2022.2

수록면: 39 - 67 (29page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2022

태안 마도선(1·2호)의 성격과 출수청자의 소비재적 특징

유수일 미술사와 문화유산 2022.02 학술저널

2019

태안 마도선(1·2·3호) 출수 고려청자 연구

유수일 미술사학과 2019.01 학위논문

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2008년부터 시작된 국립해양문화재연구소의 태안 마도해역에 대한 수중 발굴조사 결과 마도 1호선(2009년)과 마도 2호선(2010년)이 확인되었다. 이 글에서는 마도선의 성격에 관한 재검토와 함께 동반 출수된 마도선 출수청자의 소비재적 특징에 대해 추론해보고자 한다. 마도선(이하 마도 1, 2호선을 통칭할 경우에는 ‘마도선’으로 한다)의 성격에 대한 다양한 관점의 선행연구를 종합해보면, 마도선은 13세기 초반 전라도 지역에서 수취한 세곡을 선적하고 개경을 향해 항해하다가 마도해역에서 침몰된 조운선으로 추정된다. 조운선에는 세곡과 함께 사적인 성격의 물품도 함께 선적되었는데, 이들 물품은 개경에 거주하는 중하위층 관료들의 사적인 수취물로 판단된다.
마도선 출수 청자는 총 483점(마도 1호 333, 마도 2호 150)으로 수량이 많지 않고 질적 수준 또한 높지 않다. 하지만 마도선 출수청자는 편년이 확인되는 자료로 학술적 관점에서 매우 중요하다. 마도선 출수청자의 소비재적 특징을 추론해보면 다음과 같다. 첫째 마도선 출수 청자는 사적인 수취물로 추정된다. 마도선은 곡물을 운반했던 공적인 조운선이었을 가능성이 높다. 그러나 다수의 개인에게 곡물과 함께 메주, 누룩, 젓갈, 죽제품 등이 전달되는 정황으로 보아 청자 또한 그러한 사적인 수취물 중의 하나로 추정되기 때문이다. 둘째 마도선 출수청자의 주 소비층은 개경에 거주하는 중하위 관료층이었던 것으로 추정된다. 수취인이 낭중(郎中)·대경(大卿)·대장군(大將軍)·별장(別將)·교위(校尉)·대정(隊正)·도령(都令)·견룡(牽龍)·사심(事審) 등으로 중하위 무반직이 다수이며, 검교(檢校)·동정(同正) 등 산직자도 상당수 확인된다. 이들은 조세수취와는 무관한 자들이라는 점에서 더욱 그러하다. 셋째 고려시대 최고급 청자를 생산했던 강진과 부안에는 공납목적의 공적인 생산체계 이외에 별도의 사적수요를 위한 생산체계가 존재했을 것으로 추정된다. 이는 무신집권 이후 청자에 대한 수요가 급증하는 양상과 결부시켜보면 그 가능성은 충분하다고 여겨진다. 넷째 상감청자의 발생 시기를 최소 1208년 이전으로 추정해 볼 수 있다. 목간〔‘중방 도장교 오문부(重房都將校吳文富)’〕에서 확인되는 중방(重房)은 고려시대 최고위 무신 합좌기구로 무신정변(1170) 이후 최충헌에 의해 교정도감(敎定都監)이 설치(1209)되는 시기까지 핵심 권력기관이었다. 도장교(都將校)는 단위 부대장의 참모 내지는 부관 정도로 해석되는 점으로 보아 ‘오문부(吳文富)’는 직급은 높지 않지만 요직에 있었던 사람이라 할 수 있다. 그렇다 하더라도 중하위 관료가 양질청자는 아니라 하더라도 당시 고급기명에 속했을 상감청자를 사용할 수 있었다는 점에서 상감청자의 발생 시기를 최소한 마도선 침몰 시기(1208년) 보다는 앞선 시기로 추정해볼 수 있을 것이다.
마도선 출수청자는 13세기 초반 경 청자의 양상이 비색청자에서 상감청자로 전환되어가는 시기의 초기 자료로 매우 중요하다. 마도선 출수청자의 소비재적 특징 규명에 있어 청자의 수요양상, 생산지·소비지의 출토 자료들과의 비교·검토는 반드시 필요한 부분이지만 여건상 차후 과제로 남겨두기로 한다.

The National Research Institute of Maritime Cultural Heritage launched an underwater excavation project in the waters around Mado Island in 2008. The excavation resulted in the discovery of two ships, each called ship Mado No. 1(2009) and Mado No. 2(2010). This study reexamines the characteristics of the Mado Ships and infers the features that the celadons from the ships have as consumer goods. Previous literatures on these Mado Ships(which will be used to refer to ship Mado No. 1 and No. 2 collectively hereinafter) have speculated the nature and identity of these ships from multiple angles. To summarize these findings, Mado Ships seem to have been a jounseon, a tax freighter, that sank in the early 13th century on the way to Gaegyeong, the capital of the Goryeo Dynasty, carrying grains collected in Jeollado area as taxes. These ships were loaded with personal merchandises as well as tax grains, and these merchandises are speculated to have personally belonged to middle-low ranking officials living in the capital.
Celadons recovered from the Mado Ships(483 pieces in total, 333 from Mado No. 1, and 150 from Mado No. 2) are not substantial in terms of quantity, nor are they of high quality. However, they hold great academic significance because their manufacture years were identified. The consumer goods characteristics of the celadons from the Mado Ships can be estimated as follows.
First, the celadons recovered from the Mado Ships are presumed to be private belongings. The Mado Ships highly likely served as jounseon, official ships transporting tax grains. However, based on the circumstances that along with the grains, more personal items such as bean paste bricks(meju), malt, salted seafood, bamboo products and others were also delivered to multiple individuals, the celadons seem to have been a part of those private belongings.
Second, the main consumers of these celadons are presumed to be middle-low ranking officials living in Gaegyeong. The majority of their recipients were middle-low ranking military officers such as Nangjung(郎中), Daegyo(大卿), Daejanggun(大將軍), Byeoljang(別將), Gyowi(校尉), Daejeong(隊正), Doryeon(都令), Gyeollong(牽龍), and Sasim(事審), not a few recipients being sanjikja, bureaucrats s with no specific posts, such as Geomgyo(檢校) and Dongjeong(同正). These two groups were not involved in tax collection in any way.
Third, it seems that apart from the public production system for the government a manufacturing system for personal consumption existed in Gangjin and Buan, where top quality celadons were produced. The likelihood of this being true increases considering the rapid increase in celadon demand after the military took over the Goryeo regime.
Fourth, inlaid celadons(Sanggam Cheongja) can be estimated to have started to be made before 1208 at the latest. Jungbang(重房), written in a wooden script(重房都將校吳文富 Jungbang Dojanggyo Omunbok) from the Mado ships was the highest council of military officials during the Goryeo period, and the center of power after the military regime in 1170 until the foundation of Gyojeongdogam(敎定都監) by Choi Chung-heon in 1209. Since Dojanggyo(都將校) is typically interpreted as a staff officer or aide in a military unit, it can be surmised that the man named Omunbok worked at a high profile office even if his rank was not necessarily high. Given that such a middle-low ranking officer was able to use inlaid celadon, which must have been a luxurious item even if it was not of top quality, the emergence of inlaid celadon can be placed before the sinking of the Mado Ships(1208) at the latest.
The celadons from the Mado Ships hold great significance as an early reference of the shifting period from secret color celadons to inlaid ones in the early 13th century. Further characterization of the Mado celadons as consumer goods will require more comparison and study on the demand for celadons and materials found in their production and consumption areas, which should be addressed in future studies.

#조운선(漕運船) #중방(重房) #교정도감(敎定都監) #도장교(都將校) #최충헌 #상감청자 #jounseon(漕運船) #Jungbang(重房) #Gyojeongdogam(敎定都監) #Dojanggyo(都將校) #Choi Chung-heon #inlaid celadons

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