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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2000.11
- 수록면
- 1,041 - 1,046 (6page)
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A vehicle restraint system has to meet not only several regulations such as FMVSS 208, EU Directive 96/97 EC but also NCAP requirement. In order to satisfy those requirements, the activation of restraint system has been usually designed to be somewhat sensitive to the crash event. Unfortunately, several accidents due to airbag induced injury at relatively low speed were frequently reported these days in US and domestic market.
This paper proposes a new concept to improve the current restraint system performance. The proposed method termed "dual threshold algorithm" shall control airbag and belt-pretensioner by utilizing seat-belt status. The algorithm can allow the activation of restraint system to be less sensitive for belted occupant compared to unbelted condition. The algorithm shall also use additional informations from passenger presence detection(PPD) sensor and sating sensor to optimize the performance of restraint system. A simulation has been conducted to verify the performance of proposed algorithm by using real crash data for 1,800cc passenger vehicle.
This paper proposes a new concept to improve the current restraint system performance. The proposed method termed "dual threshold algorithm" shall control airbag and belt-pretensioner by utilizing seat-belt status. The algorithm can allow the activation of restraint system to be less sensitive for belted occupant compared to unbelted condition. The algorithm shall also use additional informations from passenger presence detection(PPD) sensor and sating sensor to optimize the performance of restraint system. A simulation has been conducted to verify the performance of proposed algorithm by using real crash data for 1,800cc passenger vehicle.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 에어백 전개 및 비 전개를 위한 기준속도
3. 이중 임계치 알고리즘 (Dual Threshold Algorithm)
4. 전산 모의 실험
5. 결론
참고문헌
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