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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2004.2
- 수록면
- 286 - 293 (8page)
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The air fuel ratios of current gasoline engines are almost controlled by several air flow meters. When CVVT (Continuous Variable Valve Timing) is applied to a gasoline engine for higher engine performance, the MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor is difficult to follow the instantaneous air fuel ratio due to the valve timing effect. Therefore, a HFM (Hot Film Flow Meter) is widely used for measuring intake air flow in this case. However, the HFMs are incapable of indicating to reverse flow, the oscillation of intake air flow has an negative effect on the precision of the HFM. Consequently, the various duct configurations in front of the air flow sensor affect the precision of HFM sensitivity. This paper mainly focused on the analysis of the reverse flow, flow fluctuation in throttle upstream and the geometry of intake system which influence the HFM measurement.
목차
Abstract
1.Introduction
2.Experimental Methods
3.Experimental Results
4.Summary
References
참고문헌 (5)
참고문헌 신청
Hwang , 1997 , Development of a Transit Time Type Dual Path Ultra Sonic Air Flow Meter
A , 1982 , Dynamic Inlet Pressure and Volumetric Efficiency of Four Cycle Four Cylinder Engine
Stone , 1992 , Review of Induction System Design and a Comparison between Prediction and Results from a Single Cylinder Diesel Engine
Svoboda, , 2000 , Comparison of Air Meter Interface Strategies for Engine Management Systems
Wave Version 3.6 , 2002 , User's Manual
A , 1982 , Dynamic Inlet Pressure and Volumetric Efficiency of Four Cycle Four Cylinder Engine
Stone , 1992 , Review of Induction System Design and a Comparison between Prediction and Results from a Single Cylinder Diesel Engine
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