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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1993.11
- 수록면
- 1 - 11 (11page)
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An experimental study was carried out to evaluate the characteristics of transient performance of carburet-tered gasoline engine under rapid accelerating transient driving conditions.
In order to evaluate the characteristics of transient performance quantitatively, the concept of dead time to and response delay time t, are introduced.
Performance parameters such as air mass flowrate Gat, engine speed N, manifold boost pressure Pb, and output torque T are measured simultaneously during the rapid opening of the throttle valve by the stepping motor.
During the rapid opening of the throttle valve, air mass flowrate Gat is increased immediately without delay time, but response of engine revolution N, and output torque T are delayed. Therefore hesitation, and stumble phenomena are occurred.
Dead time td and response delay time t, of engine revolution N, which is extremely delayed comparing to other performance parameters, are respectively 0.2 - 0.3sec., 3.0-- 4.6sec., and dead time rate t??/ △t and response delay time rate t??/△t are linearly increased with the throttle valve opening rate e during the acceleration from 12 degree to 20 degree at 1250rpm.
In order to evaluate the characteristics of transient performance quantitatively, the concept of dead time to and response delay time t, are introduced.
Performance parameters such as air mass flowrate Gat, engine speed N, manifold boost pressure Pb, and output torque T are measured simultaneously during the rapid opening of the throttle valve by the stepping motor.
During the rapid opening of the throttle valve, air mass flowrate Gat is increased immediately without delay time, but response of engine revolution N, and output torque T are delayed. Therefore hesitation, and stumble phenomena are occurred.
Dead time td and response delay time t, of engine revolution N, which is extremely delayed comparing to other performance parameters, are respectively 0.2 - 0.3sec., 3.0-- 4.6sec., and dead time rate t??/ △t and response delay time rate t??/△t are linearly increased with the throttle valve opening rate e during the acceleration from 12 degree to 20 degree at 1250rpm.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험
3.기관의 과도성능특성
4.과도성능평가
5.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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