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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2002.11
- 수록면
- 343 - 349 (7page)
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The objective of this work is to investigate the effect of swirl and injection pressure on D.I. diesel combustion by
using a transparent engine system. The test engine is equipped with common rail injection system to obtain high
pressure and adjust injection timing and duration. In this study, the combustion analysis and steady flow test were
conducted to obtain the heat release rate from in-cylinder pressure and the swirl ratio, respectively. In addition, the
spray and diffusion flame images were investigated by a high speed camera. As the results, injection pressure was
found to shorten ignition delay as well as enhance peak pressure and heat release rate at premixed combustion region.
However, this effect was reduced in case of swirl flow. The swirl effect was found to shorten ignition delay at certain
injection timing and generally enhance heat release rate
using a transparent engine system. The test engine is equipped with common rail injection system to obtain high
pressure and adjust injection timing and duration. In this study, the combustion analysis and steady flow test were
conducted to obtain the heat release rate from in-cylinder pressure and the swirl ratio, respectively. In addition, the
spray and diffusion flame images were investigated by a high speed camera. As the results, injection pressure was
found to shorten ignition delay as well as enhance peak pressure and heat release rate at premixed combustion region.
However, this effect was reduced in case of swirl flow. The swirl effect was found to shorten ignition delay at certain
injection timing and generally enhance heat release rate
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
참고문헌
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